Documentos de um denunciante revelam que a Integrated Convoy Protection, da África do Sul, construiu veículos blindados Kasser II nos EAU, comercializados como fabricados localmente. Os veículos, baseados no design Reva V, foram montados com peças e pessoal sul-africanos sob um contrato de 2020 no valor de 45 milhões de dólares americanos. Um tribunal rejeitou recentemente uma ordem de mordaça, permitindo a publicação em meio a disputas sobre licenças de exportação.
Em 2020, a Integrated Convoy Protection (ICP), fabricante sul-africana de veículos blindados com sede a sudeste de Pretória, assinou um contrato de 45 milhões de dólares americanos (775 milhões de rands) com o International Golden Group (IGG) dos EAU. O acordo, intitulado «Fornecimento de Veículos Blindados de Transporte de Pessoal 4x4 Reva V Modificados a serem montados nos Emirados Árabes Unidos sob novo nome (Kasser II)», exigia que a ICP entregasse 100 kits semi-desmontados avançados, peças sobressalentes e expertise para montagem no Tawazun Industrial Park, em Abu Dhabi.
O Kasser II, um veículo 4x4 resistente a minas e emboscadas com quase sete metros de comprimento, assemelha-se ao transportador de pessoal blindado Reva V da ICP com modificações menores. Apresentado na feira de armamento IDEX 2021, foi promovido como produto emirati pela M4 Industries, uma empresa criada pelo IGG para o projeto. Até 20 engenheiros e gerentes da ICP foram enviados aos EAU para montar os veículos, obtendo peças adicionais da África do Sul e de Israel. O denunciante «Casper» forneceu e-mails, documentos e relatos mostrando o envolvimento total da ICP, incluindo a gestão dos processos de produção.
Fundada em 2002 pelo ex-oficial de forças especiais Philippus Johannes Marx, a ICP forneceu veículos a clientes como os EUA no Iraque e o exército tailandês. A atual CEO, Nadine Rynners, supervisiona as operações. A empresa nega ter exportado itens controlados sem licenças, alegando que enviou apenas peças de prateleira. No entanto, o Comitê Nacional de Controle de Armas Convencionais da África do Sul (NCACC) exige aprovações para componentes projetados para uso militar. O NCACC confirmou que o caso está sob investigação policial.
Em 2025, 160 veículos Kasser II foram entregues à República Democrática do Congo, com 12 exibidos no desfile de independência do Togo. Isso ocorre em meio ao apoio dos EAU a conflitos no Sudão e em outros lugares. Em 27 de novembro de 2025, o juiz da Alta Corte do Cabo Ocidental, Nathan Erasmus, rejeitou a ordem de mordaça da ICP contra a Open Secrets, que buscava bloquear a história. Hennie van Vuuren, diretor da Open Secrets, chamou isso de vitória para o jornalismo investigativo, destacando padrões em que a expertise sul-africana em defesa auxilia indústrias de armas estrangeiras implicadas em abusos de direitos humanos.
Ariella Scher, chefe de assuntos jurídicos da Open Secrets, afirmou: «O nosso trabalho é publicar no interesse público.» Os documentos judiciais da ICP referem contratos em curso com o IGG, seu maior cliente.