Documentos de un denunciante revelan que Integrated Convoy Protection de Sudáfrica construyó vehículos acorazados Kasser II en EAU, comercializados como fabricados localmente. Los vehículos, basados en el diseño Reva V, se ensamblaron con piezas y personal sudafricanos bajo un contrato de 2020 por 45 millones de dólares estadounidenses. Un tribunal desestimó recientemente una orden de silencio, permitiendo la publicación en medio de disputas sobre permisos de exportación.
En 2020, Integrated Convoy Protection (ICP), fabricante sudafricano de vehículos acorazados con sede al sureste de Pretoria, firmó un contrato de 45 millones de dólares estadounidenses (775 millones de rands) con International Golden Group (IGG) de EAU. El acuerdo, titulado «Suministro de vehículos acorazados de transporte de personal 4x4 Reva V modificados para ensamblarse en los Emiratos Árabes Unidos bajo nuevo nombre (Kasser II)», requería que ICP entregara 100 kits semidesmontados avanzados, repuestos y experiencia para el ensamblaje en el Tawazun Industrial Park en Abu Dabi.
El Kasser II, un vehículo 4x4 resistente a minas y emboscadas de casi siete metros de largo, se asemeja al transportador de personal acorazado Reva V de ICP con modificaciones menores. Presentado en la feria de armamento IDEX 2021, ha sido promocionado como producto emiratí por M4 Industries, una empresa creada por IGG para el proyecto. Hasta 20 ingenieros y gerentes de ICP fueron desplegados en EAU para ensamblar los vehículos, obteniendo piezas adicionales de Sudáfrica e Israel. El denunciante «Casper» proporcionó correos electrónicos, documentos y testimonios que muestran la plena implicación de ICP, incluyendo la gestión de los procesos de producción.
ICP, fundada en 2002 por el exoficial de fuerzas especiales Philippus Johannes Marx, ha suministrado vehículos a clientes como EE.UU. en Irak y el ejército tailandés. La actual CEO, Nadine Rynners, supervisa las operaciones. La empresa niega haber exportado artículos controlados sin permisos, alegando que solo envió piezas estándar. Sin embargo, el Comité Nacional de Control de Armas Convencionales de Sudáfrica (NCACC) requiere aprobaciones para componentes diseñados para uso militar. El NCACC confirmó que el asunto está bajo investigación policial.
En 2025, 160 vehículos Kasser II fueron entregados a la República Democrática del Congo, con 12 exhibidos en el desfile de independencia de Togo. Esto ocurre en medio del apoyo de EAU a conflictos en Sudán y otros lugares. El 27 de noviembre de 2025, el juez de la Alta Corte del Cabo Occidental, Nathan Erasmus, desestimó la orden de silencio de ICP contra Open Secrets, que buscaba bloquear la historia. Hennie van Vuuren, director de Open Secrets, lo calificó de victoria para el periodismo de investigación, destacando patrones en los que la experiencia sudafricana en defensa ayuda a industrias armamentísticas extranjeras implicadas en abusos de derechos humanos.
Ariella Scher, jefa de legal de Open Secrets, declaró: «Nuestro trabajo es publicar en interés público.» Los papeles judiciales de ICP hacen referencia a contratos en curso con IGG, su mayor cliente.