Dokumente eines Whistleblowers enthüllen, dass South Africas Integrated Convoy Protection Kasser-II-Panzerfahrzeuge in den VAE gebaut hat, die als lokal hergestellt vermarktet wurden. Die Fahrzeuge, basierend auf dem Reva-V-Design, wurden unter einem Vertrag von 2020 im Wert von 45 Millionen US-Dollar mit südafrikanischen Teilen und Personal montiert. Ein Gericht hat kürzlich eine Schweigepflichtverfügung abgewiesen, was die Veröffentlichung inmitten von Streitigkeiten über Ausfuhrgenehmigungen ermöglicht.
Im Jahr 2020 unterzeichnete Integrated Convoy Protection (ICP), ein südafrikanischer Panzerfahrzeughersteller mit Sitz südöstlich von Pretoria, einen Vertrag über 45 Millionen US-Dollar (775 Millionen Rand) mit der International Golden Group (IGG) der VAE. Der Vertrag mit dem Titel «Lieferung modifizierter Reva-V-4x4-Panzerpersonentransporter, die in den Vereinigten Arabischen Emiraten unter neuem Namen (Kasser II) montiert werden sollen», verlangte von ICP die Lieferung von 100 fortschrittlichen halb zerlegten Bausätzen, Ersatzteilen und Know-how für die Montage im Tawazun Industrial Park in Abu Dhabi.
Der Kasser II, ein minenresistentes, ambushgeschütztes 4x4-Fahrzeug von fast sieben Metern Länge, ähnelt dem gepanzerten Personentransporter Reva V von ICP mit geringfügigen Modifikationen. Auf der IDEX-Waffenmesse 2021 vorgestellt, wurde er als emiratisch von M4 Industries beworben, einem von IGG für das Projekt gegründeten Unternehmen. Bis zu 20 Ingenieure und Manager von ICP wurden in die VAE entsandt, um die Fahrzeuge zu montieren, und beziehen zusätzliche Teile aus Südafrika und Israel. Der Whistleblower „Casper“ lieferte E-Mails, Dokumente und Berichte, die die volle Beteiligung von ICP belegen, einschließlich der Leitung der Produktionsprozesse.
ICP, 2002 von dem ehemaligen Special-Forces-Offizier Philippus Johannes Marx gegründet, hat Fahrzeuge an Kunden wie die USA im Irak und die thailändische Armee geliefert. Die derzeitige CEO Nadine Rynners leitet die Operationen. Das Unternehmen bestreitet, kontrollierte Güter ohne Genehmigungen exportiert zu haben, und behauptet, nur Standardteile geliefert zu haben. Allerdings verlangt der südafrikanische National Conventional Arms Control Committee (NCACC) Genehmigungen für militärisch konzipierte Komponenten. Der NCACC bestätigte, dass die Angelegenheit polizeilich untersucht wird.
2025 wurden 160 Kasser-II-Fahrzeuge an die Demokratische Republik Kongo geliefert, von denen 12 beim Unabhängigkeitsumzug in Togo gezeigt wurden. Dies geschieht inmitten der Unterstützung der VAE für Konflikte im Sudan und anderswo. Am 27. November 2025 wies Richter Nathan Erasmus am Western Cape High Court die Schweigepflichtverfügung von ICP gegen Open Secrets zurück, die die Veröffentlichung der Geschichte verhindern sollte. Hennie van Vuuren, Direktor von Open Secrets, nannte es einen Sieg für investigativen Journalismus und hob Muster auf, in denen südafrikanische Verteidigungsexpertise ausländische Rüstungsindustrien unterstützt, die in Menschenrechtsverletzungen verwickelt sind.
Ariella Scher, Leiterin der Rechtsabteilung bei Open Secrets, erklärte: „Unsere Aufgabe ist es, im öffentlichen Interesse zu veröffentlichen.“ Die Gerichtsakten von ICP beziehen sich auf laufende Verträge mit IGG, ihrem größten Kunden.