Den tyska industrin slår larm över nya kostnader från höjningar av priser på järnvägsspår för godstransporter. Från 2026 kommer dessa priser att stiga med 7,5 procent, vilket orsakar miljoner i extra kostnader för företag som BASF. Kritiker fruktar utflyttning och högre utsläpp från ett skifte till lastbilar.
Den tyska regeringen vill lindra företagens situation genom lägre energipriser men möter kritik över transportkostnader. Spårpriset, en avgift för användning av järnvägsinfrastruktur, kommer att öka med 7,5 procent till cirka fyra euro per kilometer den 1 januari 2026 — efter en höjning med 16,2 procent i början av året. Dessa kostnader förs vidare av Deutsche Bahn och konkurrenter till industriella kunder.
Vid en hearing i Bundestagen i mitten av oktober räknade BASF:s Gudrun Grunenberg ut: För sträckan från Schwarzheide-anläggningen till Ludwigshafen (640 kilometer) blir de årliga extrakostnaderna 400 000 euro, totalt en tvåsiffrig miljonbelopp för företaget. För hela den tyska industrin överstiger extrakostnaderna 200 miljoner euro.
Stora företag inom bil-, kemikalie- och stålsektorer, tillsammans med järnvägsoperatörer, protesterar. Transportministern Patrick Schnieder (CDU) utarbetar en lag för att mildra bördan, men branschrepresentanter anser den otillräcklig — nästan 200 miljoner euro i extrakostnader kvarstår. Kraven på att utöka subventioner för spårpriser misslyckades i budgeten för 2025 på grund av motstånd från finansministern Lars Klingbeil (SPD).
Budgetförslaget för 2026 väcker oro: Det räknar med 350 miljoner euro i intäkter från investeringar, troligen utdelningar från DB InfraGO baserat på spårpriser. Peter Westenberg från föreningen »Die Güterbahnen« kritiserade: »Detta tillvägagångssätt känns som att förbundsregeringen belönar sig själv för att göra järnvägen dyrare.«
Sabine Nallinger från KlimaWirtschaft-stiftelsen varnade: »Spårprisökningen drabbar särskilt företag som konkurrerar internationellt och som långsiktigt satsat på järnväg.« Utan ökade subventioner hotar utflyttning, tillsammans med en återgång till vägtransport som skulle öka utsläppen. Federala nätverksverket antyder att priserna kan stiga till fem euro.