Den amerikanska National Highway Traffic Safety Administration har inlett sin sjätte undersökning av Teslas Full Self-Driving-programvara efter rapporter om farliga trafikförseelser. Undersökningen granskar incidenter inklusive att köra genom röda ljus och köra i fel körfält, vilket lett till krascher och skador. Detta sker mitt i Teslas satsning på robotaxier och oövervakad körning.
Förra veckan, den 7 oktober 2025, meddelade National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) en undersökning av 2,88 miljoner Tesla-fordon utrustade med Full Self-Driving (FSD) eller andra förarassistansfunktioner. Detta är minst den sjätte sådana undersökningen, som fokuserar på dussintals klagomål om osäkra beteenden, inklusive fordon som kör genom röda ljus, svänger in i motsatt körfält, korsar dubbla gula linjer och gör felaktiga svängar. En rapporterad incident involverade en Tesla som närmade sig ett korsning med rött ljus, fortsatte igenom och kraschade in i andra fordon.
Källor rapporterar varierande detaljer om krascher: CNN citerade tre olyckor som resulterade i fem skador, medan FOX 4 News nämnde minst sex krascher med fyra skador. NHTSA:s kontor för defektutredning noterade 18 klagomål där programvaran misslyckades med att stanna vid röda ljus, känna igen signaler eller ge varningar för manövrar som plötsliga filbyten in i mötande trafik. Myndigheten kommer att bedöma om Tesla erbjöd förarna tillräckliga möjligheter att ingripa.
Befintliga undersökningar av FSD och Autopilot, inklusive dödliga krascher, pågår fortfarande trots år av granskning. Bryant Walker Smith, professor i juridik och ingenjörsvetenskap vid Stanford, beskrev processen som 'regulatorisk whack-a-mole', och noterade att det tar lång tid och passar dåligt med snabba tekniska framsteg. Under USA:s själv-certifieringsregim lovar biltillverkare efterlevnad av standarder, men NHTSA saknar specifika regler för avancerade system som FSD, vilket begränsar förhandsgodkännanden.
Tesla klassificerar FSD som delvis autonomt, vilket kräver aktiv förarövervakning, som anges på deras webbplats: 'när aktiverat kommer ditt fordon att köra dig nästan vart som helst med din aktiva övervakning, vilket kräver minimal ingripande.' Företaget lanserade en robotaxi-pilot i Austin, Texas, tidigare under 2025, initialt med en anställd på passagerarsätet, senare flyttad till förarsätet enligt lokala regler. VD Elon Musk ser fram emot helt förarlösa operationer och en 'Cybercab' utan ratt eller pedaler. Tesla hävdar att deras teknik är säkrare än mänskliga förare men har inte tillhandahållit stödjande data. Smith varnade för risker från förarens ouppmärksamhet: 'Det finns stor, stor oro för att människor... kommer att tappa uppmärksamheten om de inte gör annat än att titta.' NHTSA skulle kunna driva på för strängare standarder, men lagändringar från kongressen behövs för förhandsgodkännande-myndighet, osannolikt snart på grund av bilindustrins inflytande och allmänhetens tolerans för vägfataliteter.
