Designstudion State of Craft har introducerat MAKO, ett 120 meter långt utforskar-superyachtkoncept inspirerat av makohajen. Fartyget syftar till att kombinera expeditionskapacitet med resortstilad lyx för rutter inklusive Medelhavet, Karibien och Arktis. Viktiga funktioner inkluderar en flytande lounge och vätebränslecellsdrift för utsläppsfria kryssningar.
MAKO-superyachtkonceptet, som är cirka 400 fot långt, hämtar sin design från den strömlinjeformade formen hos havets snabbaste haj. Det presenterades av State of Craft den 26 februari 2026 och positioneras som ett utforskningsfartyg som klarar krävande rutter i områden som Medelhavet, Karibien och Arktis, samtidigt som det erbjuder en lyxig hemma-på-havet-upplevelse. Designelementen betonar utomhusliv och flexibilitet. Yachten har en bassäng på fördäck med utsikt framåt, en Pavilion-yta på övre däck som kan fungera som observatorium, lounge, gym eller yogastudio, en akter sociala zon med breda panoraman och en dubbelt så hög central studio som maximerar dagsljus och interiörvolym. En iögonfallande funktion är den flytande loungen, som utökar sociala ytor ut på vattnet och erbjuder simtillgång, sittplatser och utsikter liknande en privat strandklubb vid ankring. Mobiliteten förbättras av en helikopterplatta på fördäck med däcklyft för förvaring och effektiva garage för tenders för att sjösätta mindre båtar. Denna uppsättning stöder avlägsna itinerärer, inklusive helikopterhopp och kustutforskningar. Hållbarhet är en kärnaspekt, där konceptet bygger på vätebränsleceller, elektrisk framdrivning, batterier och solpaneler för att uppnå nollkol och nollutsläpp. Implementering kräver dock efterlevnad av säkerhetsramverk, inklusive UK:s Maritime and Coastguard Agency (MCA)-processer, International Maritime Organizations (IMO) IGF-kod och tillfälliga riktlinjer för bränslecellsinstallationer på fartyg, som täcker bränslecellsutrymmen, detektionssystem och säkerhetsgränser. För lyxresenärer signalerar MAKO trender mot mer utomhusarkitektur, flexibla avlägsna resor och lågutsläppsframdrivning i högklassig yachting. Verkliggörande beror på klassificering, godkännanden, ingenjörskonst och bunkringsbegränsningar.