日本执政的自民党及其联盟伙伴日本维新会已决定重新考虑从敦贺站至新大阪站的拟建北陆新干线路段。2016年通过的现有计划因环境和财政问题在京都遭到反对。该集团将审查日本维新会提出的七个选项以及当前计划。
12月15日在东京，日本执政的自民党（LDP）及其联盟伙伴日本维新会（JIP，也称日本维新之会）决定重新考虑福井县敦贺站至大阪府新大阪站之间的北陆新干线延伸线路。2016年由自民党-公明党联盟通过的现有计划线路途经福井县小滨市和京都府京都站，但因环境和财政问题在京都部分地区遭遇反对。
自民党-维新会集团同意审查维新会提出的七个线路选项，外加当前计划。因此，国土交通省预计将取消原定于2026财年开始施工的计划。执政党重新考虑既定新干线线路并不常见。从明年年初开始，该集团计划与拟议线路沿线自治体举行听证会，并基于国土交通省的部分成本效益分析选出最佳线路。
此举凸显了应对大型基础设施项目地方反对意见的努力，可能延误这一关键子弹头列车延伸的时间表。
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日本执政的自民党（LDP）在大选中取得压倒性胜利，吸引了极右翼政党的支持者，一位专家认为这可能促进首尔与东京之间更深入的合作。在高市早苗首相领导下，自民党在下议院获得316个席位，比之前的198席增加一倍多。但历史恩怨和潜在强硬安全议程仍引发担忧。
Hirofumi Yoshimura, leader of the Japan Innovation Party and governor of Osaka Prefecture, has indicated he might consider returning to national politics if the Osaka metropolis plan is approved in a referendum. He told JIP executives in Osaka that he aims to hold the local referendum on the regional administrative reorganization plan by spring 2027.
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日本铁路集团的公司计划在2026年继续与当地社区讨论无利可图的农村线路未来。由于农村人口减少，用户数量不太可能反弹，但线路附近的居民希望保留这些服务。四家JR公司——北海道、东日本、西日本和九州——正在就总共21个铁路区段进行谈判。
日本2026年2月8日下院选举的12天竞选期于1月27日启动。高市早苗首相突然解散国会，仅留16天——近年最短——准备时间，给地方自治体带来压力，同时学生担心喧闹竞选干扰入学考试。
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日本众议院于3月14日凭借执政的自民党和日本维新会多数支持，通过2026财年预算案，并将其送交参议院。该预算总额达创纪录的122.3万亿日元，反对党批评审议时间过短。执政联盟尽管上院前景不确定，仍旨在财年末前通过。
旨在减少日本众议院议席的法案似乎不太可能在当前临时国会期间通过。各党强烈反对导致审议时间不足。执政联盟领导人未排除延长会期，但需参议院合作。
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日本首相高市早苗宣布将于2月8日举行提前众议院选举，这是近年来最具不确定性的选举之一。因素包括她高支持率与其政党较低支持之间的差距、低青年投票率、执政联盟分裂、极右翼挑战以及冬季选举时机。民调显示，自民党在比例代表席位上可能获增。