لقد وصلت شركة سبيريت إيرلاينز إلى اتفاق مبدئي مع الدائنين للخروج من إفلاسها الثاني بموجب الفصل 11 في أواخر الربيع أو أوائل الصيف. ستقلل إعادة الهيكلة التزامات الديون والإيجارات من 7.4 مليار دولار إلى 2.1 مليار دولار، مما يضع الناقل كعملية أصغر وأكثر رشاقة تركز على الأسواق الأساسية. وصف الرئيس التنفيذي ديف ديفيس الخطة بأنها تخلق منافسًا قويًا قادرًا على تقديم قيمة بأسعار تنافسية.
أعلنت شركة سبيريت إيرلاينز في 25 فبراير 2026 أنها قد ضمنت اتفاقًا مع مقرضيها في وضع المدين-في-الحيازة وحاملي السنتات المضمونة حول الشروط الرئيسية لاتفاق دعم إعادة الهيكلة. يمهد هذا الصفقة الطريق للناقل منخفض التكلفة للخروج من حماية الفصل 11 في أواخر الربيع أو أوائل الصيف، بعد تقديمها الثاني خلال عام. دخلت الشركة الإفلاس لأول مرة في نوفمبر 2024 وسط ديون متراكمة وتكاليف متزايدة وفشل الاندماج بقيمة 3.8 مليار دولار مع جيت بلو. خرجت في مارس 2025 لكنها عادت إلى المحكمة بعد خمسة أشهر بسبب الخسائر المستمرة. تحت الخطة، ستقطع سبيريت ديونها الإجمالية والتزامات الإيجار بنسبة 72% تقريبًا، من 7.4 مليار دولار إلى 2.1 مليار دولار. تُتوقع تكاليف الأسطول السنوية في انخفاض أكثر من 65% من مستويات ما قبل الإفلاس. تقلص الأسطول بالفعل من 214 طائرة إلى حوالي 125، مع هدف حوالي 100. لتحقيق ذلك، رفضت الشركة عقود إيجار الطائرات الجديدة من عائلة إيرباص A320neo، محتفظة بمزيد من الإصدارات الأقدم A320ceo، مما قد يزيد تكاليف الوقود لكنه يوفر إغاثة مالية فورية. تشغيليًا، تعيد سبيريت التركيز على الأسواق الأساسية بما في ذلك فورت لودرديل وأورلاندو في فلوريدا، منطقة نيويورك، وديترويت. تخطط لتقليص الرحلات في أيام الطلب المنخفض مثل الثلاثاء والأربعاء، زيادة استخدام الطائرات خلال الذروة، وتوسيع العروض المميزة مثل الاقتصاد المميز وسعة المقعد الأمامي الكبير عبر الأسطول. تم خفض برنامج الطيران لصيف 2025 بنسبة 25%، وأغلقت 11 قاعدة، مما ألغى 21 طريقًا—67% منها كانت تواجه منافسة مباشرة. هذا الصيف، ستكون الرحلات أقل بنسبة 40% عن العام الماضي. شملت تقليصات القوى العاملة إجازات وفصل، على الرغم من عودة بعض الطيارين ومضيفي الرحلات لموسم الذروة. قال الرئيس التنفيذي ديف ديفيس: «هذا الاتفاق المبدئي هو نتيجة أشهر من العمل الشاق ويسمح لسبيريت بالتقدم نحو إكمال تحولها. ستنبثق سبيريت كمنافس قوي وأكثر رشاقة مُعد لتقديم القيمة التي يتوقعها المستهلكون الأمريكيون بربحية وبسعر يريدون دفعه». يعبر خبراء الصناعة عن آراء متباينة حول جدوى سبيريت المصغرة. أشار محلل الطيران الدكتور جيمس بيرسون: «سيكون مشغلًا أصغر بكثير وأكثر تركيزًا، لكن بالتأكيد بتكاليف وحدة أعلى». وصف جون غرانت من مستشاري JG Aviation بأنه «لاعب هامشي» بنصيب سعة داخلية 2.4% بحلول أغسطس 2026، مقارنة بـ4% لفронتير. باعت الشركة طائرات وتخلت عن بوابات المطار لجمع الأموال وتصر على البقاء مستقلة، على الرغم من عدم استبعاد البيع. تهدف التحسينات على برنامج الولاء Free Spirit وبطاقات الائتمان المشتركة إلى تعزيز الإيرادات الإضافية والاحتفاظ بالعملاء. بينما تقوي إعادة الهيكلة الميزانية، تبقى أسئلة حول المنافسة في سوق مزدحم بحجم وتكرار مخفضين.
