بناءً على الثناء الحديث على KTM 390 Adventure R، مثل مراجعة Motorcycle.com لبراعتها على الطرق الوعرة، يحدد أوتوكار إنديا الدراجة النارية المغامراتية (ADV) المثالية. وهي توازن بين ميزات من KTM 890 Adventure R و390 Adventure R، استنادًا إلى تجارب القيادة، لدراجة قادرة على الطرق الوعرة ومناسبة للظروف الهندية—بما في ذلك محرك مزدوج الأسطوانات متوسط الحجم وتصميم خفيف الوزن.
قطعة رأي أوتوكار إنديا تتخيل الدراجة النارية المغامراتية المثالية، مستندة إلى تجارب قيادة KTM 890 Adventure R و390 Adventure R (مراجعات كاملة قادمة قريبًا). ويأتي ذلك بعد الإشادة الدولية مثل اختبار Motorcycle.com الأخير حيث تفوقت 390 Adventure R على منافسيها ذوي الإزاحة الصغيرة. ًننالـ ADV المقترحة تربط بين هذين النموذجين. من 890 Adventure R: خزانات وقود منخفضة الارتفاع على طراز رالي داكار للثبات، وتعليق فاخر، وسلاسة المحرك المزدوج الأسطوانات—على الرغم من أن قوتها 105 حصان كثيرة جدًا للطرق الوعرة مما يؤدي إلى تآكل الإطارات. يفضل الكاتب المحركات المزدوجة على الأحادية بسبب شخصيتها. ًننمن 390 Adventure R الأخف وزنًا (183 كجم، أقل بـ32 كجم من 890)، تستمد قدرة المناورة على الطرق الوعرة. المواصفات المثالية: محرك مزدوج 450-500 سم³ بقوة 50-60 حصان (مُخفّض لتراخيص A2 التصديرية)، خزان وقود سفلي سعة 16-18 لترًا لوزن إجمالي محمل بالوقود 170-180 كجم (ممكن كما في BMW/TVS F 450 GS)، عجلات 21/18 إنش بدون غرفة هواء، ومدى حركة تعليق 230-240 مم. يُعطي راكبو الدراجات في الهند الأولوية للقدرة الكاملة على الطرق الوعرة. ًننلا تقدم الشركات المصنعة الكبرى هذا النموذج بعد؛ أقربها FB Mondial Mud 452 الصينية. ويُأمل في توفر خيارات أكثر.
