最近のKTM 390 Adventure Rへの称賛、特にMotorcycle.comのそのオフロード性能を評価したレビューを基に、Autocar Indiaは完璧なアドベンチャー（ADV）モーターサイクルを提示。テストライドに基づきKTM 890 Adventure Rと390 Adventure Rの特徴をバランスよく組み合わせ、インドの条件に適したオフロード対応バイクを提案——中型ツインシリンダーエンジンと軽量設計を含む。
Autocar Indiaの論評記事では、KTM 890 Adventure Rと390 Adventure Rのテストライド（フルレビューは近日公開）を基に、理想的なアドベンチャーモーターサイクルを構想している。これはMotorcycle.comの最近のテストで390 Adventure Rが小排気量ライバルの中で優れた成績を収めたという国際的な評価に続くものである。nn提案されたADVはこれらのモデルを橋渡しする。890 Adventure Rから：安定性を高めるダカールスタイルの低位置燃料タンク、高級サスペンション、ツインシリンダーの滑らかなフィーリング——ただしその105hpはオフロードでは過剰で、タイヤ摩耗を引き起こす。著者はシングルよりツインのキャラクターを好む。nn軽量の390 Adventure R（183kg、890より32kg軽い）からはオフロードの機敏さを引き継ぐ。理想仕様：450-500ccツインで50-60hp（輸出A2ライセンス用にデチューン）、アンダースラング16-18Lタンクで燃料満載時170-180kg（BMW/TVS F 450 GSで実現可能）、21/18インチチューブレスホイール、230-240mmサスペンショントラベル。インドのライダーは完全なオフロード能力を優先する。nn大手メーカーはまだこれを提供しておらず、中国のFB Mondial Mud 452が最も近い。将来的に選択肢が増えることを期待。
