Ducatiは3月2日のWorld Première 2026イベントで、DesertXアドベンチャーモーターサイクル第2世代を正式に公開しました。生産モデルは新しい890cc V2エンジン、オフロードレースに基づくアップグレードされたシャーシコンポーネント、およびオン・オフロード性能を向上させる改良を備えています。ディーラーでの入手可能性は2026年4月の欧州から始まり、北米は6月に続きます。
Ducatiは2026年3月2日、Ducati World Première 2026で完全に再設計された第2世代DesertXを公開し、2021年に初登場したアドベンチャーバイクの大きな進化を示しました。2025年11月のEICMAでのコンセプトプレビューに続き、2026モデルは従来の937cc TestastrettaエンジンをDucati最軽量の890cc 4バルブV2ユニットに置き換え、9,000rpmで110hp、7,000rpmで92Nmを発揮—ピークトルクの70%を3,000rpmから提供し、低回転域のレスポンスを強化。ギアリングはオフロード向けに1〜4速を短くし、ハイウェイクルージング向けに6速を高く最適化。メンテナンスはユーザー向け：オイル交換は15,000kmごとまたは2年ごと、バルブチェックは45,000kmごと。 シャーシはエンジンを負荷部材およびエアボックスとして使用するアルミモノコックフレームを中核とし、剛性を向上。サスペンションはフルアジャスタブル46mm KYB倒立フォーク（前輪トラベル230mm）とKYBモノショック（後輪トラベル220mm、プログレッシブリンク）。ブレンボ製で前二枚305mmディスク、後265mmディスクによりオフロードでの精密な変調を実現。21インチ前輪、18インチ後輪のチューブレススポークホイールにPirelli Scorpion Rally STRタイヤ（前90/90-21、後150/70-18）を装着。 エルゴノミクスはフットペグの再配置、前進したシートとハンドルでニュートラルポジションを実現し、重心を下げるスリムな18リットル燃料タンクを採用。満タン時以外湿重量209kgと軽量化。6軸IMUを活用したコーナリングABS、トラクション、ウィリー、エンジンブレーキコントロールを6モード（Sport、Touring、Urban、Wet、Enduro、Rally）で操作。5インチTFTディスプレイはレイアウトを適応、Rallyナビゲーション対応、標準USBポート付き。 北米MSRP $16,995スタート（Matte Star White Silk）、英国£14,995（2026年6月30日までのローンチオファー）。欧州ディーラー4月、続いて北米、オーストラリア、日本6月到着；A2版は35kW制限。World PremièreはErzbergrodeoやRally of Albaniaなどのイベントから得た進化を強調し、Ducatiのアドベンチャーセグメントリーダーシップを固めた。
