Ducati presentó oficialmente la motocicleta de aventura DesertX de segunda generación en su evento World Première 2026 el 2 de marzo. El modelo de producción cuenta con un nuevo motor V2 de 890 cc, componentes de chasis mejorados inspirados en carreras off-road y refinamientos para un rendimiento superior en carretera y fuera de ella. La disponibilidad en concesionarios comienza en Europa en abril de 2026, seguida de Norteamérica en junio.
Ducati reveló la DesertX de segunda generación completamente reingenierizada el 2 de marzo de 2026, en el Ducati World Première 2026, marcando una importante evolución de la moto de aventura lanzada originalmente en 2021. Tras una vista previa del concepto en EICMA en noviembre de 2025, el modelo 2026 reemplaza el motor Testastretta de 937 cc anterior con la unidad V2 de cuatro válvulas de 890 cc más ligera de Ducati, que produce 110 CV a 9.000 rpm y 92 Nm de par a 7.000 rpm, con el 70% del par máximo desde 3.000 rpm para una fuerte respuesta en bajos. La caja de cambios está optimizada con marchas primera a cuarta más cortas para off-road y una sexta más larga para crucero en autopista. El mantenimiento es amigable para el usuario: cambios de aceite cada 15.000 km o dos años, revisiones de válvulas cada 45.000 km. El chasis se centra en un bastidor monocoque de aluminio que utiliza el motor como elemento de carga y airbox, aumentando la rigidez. La suspensión incluye una horquilla invertida KYB de 46 mm totalmente ajustable (recorrido delantero de 230 mm) y un monoamortiguador KYB (recorrido trasero de 220 mm con enlace progresivo). Los frenos cuentan con configuración Brembo con doble disco delantero de 305 mm y disco trasero de 265 mm para una modulación precisa off-road. Circula sobre ruedas sin cámara de radios de 21 pulgadas delante y 18 detrás con neumáticos Pirelli Scorpion Rally STR (90/90-21 delante, 150/70-18 detrás). La ergonomía mejora con estriberas reposicionadas, asiento y manillar desplazados hacia delante para una posición neutral, y un depósito de combustible más delgado de 18 litros que rebaja el centro de gravedad. El peso en orden de marcha (sin combustible) es de 209 kg, más ligero que antes. La electrónica aprovecha un IMU de seis ejes para ABS en curvas, control de tracción, cabradas y freno motor, accesibles mediante seis modos: Sport, Touring, Urban, Wet, Enduro, Rally. Una pantalla TFT de 5 pulgadas adapta los diseños, incluyendo navegación Rally, con puertos USB estándar. El precio parte de 16.995 dólares MSRP en Norteamérica (Matte Star White Silk), 14.995 libras en el Reino Unido (oferta de lanzamiento hasta el 30 de junio de 2026). Llegará a concesionarios europeos en abril de 2026, luego a Norteamérica, Australia y Japón en junio; una versión A2 limita a 35 kW. El World Première destacó los avances de la moto, inspirados en eventos como Erzbergrodeo y Rally of Albania para consolidar el liderazgo de Ducati en el segmento adventure.
