A Ducati revelou oficialmente a motocicleta de aventura DesertX de segunda geração no seu evento World Première 2026 a 2 de março. O modelo de produção apresenta um novo motor V2 de 890 cc, componentes de chassis melhorados inspirados em corridas off-road e refinamentos para um desempenho superior on-road e off-road. A disponibilidade nas concessionárias começa na Europa em abril de 2026, seguida pela América do Norte em junho.
A Ducati revelou a DesertX de segunda geração completamente reengenheirada a 2 de março de 2026, no Ducati World Première 2026, marcando uma grande evolução da moto de aventura lançada originalmente em 2021. Após uma prévia do conceito na EICMA em novembro de 2025, o modelo 2026 substitui o motor Testastretta de 937 cc anterior pela unidade V2 de quatro válvulas de 890 cc mais leve da Ducati, produzindo 110 cv a 9.000 rpm e 92 Nm de binário a 7.000 rpm—com 70% do binário máximo a partir de 3.000 rpm para uma forte resposta em baixas rotações. A caixa de velocidades está otimizada com primeiras a quartas mais curtas para off-road e uma sexta mais alta para cruzeiro em autoestrada. A manutenção é amigável ao utilizador: trocas de óleo a cada 15.000 km ou dois anos, verificações de válvulas a cada 45.000 km. O chassis centra-se num quadro monocoque de alumínio que usa o motor como elemento estrutural e caixa de ar, aumentando a rigidez. A suspensão inclui uma forquilha invertida KYB de 46 mm totalmente ajustável (curso dianteiro de 230 mm) e monoamortecedor KYB (curso traseiro de 220 mm com ligação progressiva). Os travões contam com configuração Brembo com duplos discos dianteiros de 305 mm e disco traseiro de 265 mm para modulação precisa off-road. Roda em rodas de raios sem câmara de 21 polegadas dianteira e 18 polegadas traseira com pneus Pirelli Scorpion Rally STR (90/90-21 dianteiro, 150/70-18 traseiro). A ergonomia melhora com restingas de pé reposicionadas, banco e guiador deslocados para diante para posicionamento neutro, e depósito de combustível mais fino de 18 litros que baixa o centro de gravidade. Peso em ordem de marcha (sem combustível) é 209 kg, mais leve que antes. A eletrónica aproveita IMU de seis eixos para ABS em curvas, tração, wheelie e controlo de travagem motor, acessíveis via seis modos: Sport, Touring, Urban, Wet, Enduro, Rally. Ecrã TFT de 5 polegadas adapta layouts, incluindo navegação Rally, com portas USB padrão. O preço arranca nos 16.995 dólares MSRP na América do Norte (Matte Star White Silk), 14.995 libras no Reino Unido (oferta de lançamento até 30 de junho de 2026). Chega às concessionárias europeias em abril de 2026, depois América do Norte, Austrália e Japão em junho; versão A2 limitada a 35 kW. O World Première destacou os avanços da moto, inspirados em eventos como Erzbergrodeo e Rally of Albania para consolidar a liderança da Ducati no segmento adventure.
