Ducati a officiellement dévoilé la moto d'aventure DesertX de seconde génération lors de son événement World Première 2026 le 2 mars. Le modèle de série dispose d'un nouveau moteur V2 de 890 cm³, de composants de châssis améliorés inspirés des courses tout-terrain et d'affinements pour des performances supérieures sur route et hors route. La disponibilité en concession commence en Europe en avril 2026, suivie de l'Amérique du Nord en juin.
Ducati a révélé la DesertX de seconde génération entièrement repensée le 2 mars 2026, lors du Ducati World Première 2026, marquant une évolution majeure de la moto d'aventure lancée initialement en 2021. Après un aperçu conceptuel à l'EICMA en novembre 2025, le modèle 2026 remplace l'ancien moteur Testastretta de 937 cm³ par l'unité V2 à quatre soupapes de 890 cm³ la plus légère de Ducati, développant 110 ch à 9 000 tr/min et 92 Nm de couple à 7 000 tr/min — avec 70 % du couple maximal dès 3 000 tr/min pour une réponse vigoureuse à bas régime. La boîte est optimisée avec des rapports 1 à 4 plus courts pour le tout-terrain et un 6e plus long pour l'autoroute. L'entretien est aisé : vidange tous les 15 000 km ou 2 ans, contrôle des soupapes tous les 45 000 km. Le châssis repose sur un cadre monocoque en aluminium utilisant le moteur comme élément porteur et boîte à air, augmentant la rigidité. La suspension comprend une fourche inversée KYB de 46 mm entièrement réglable (débattement avant 230 mm) et un monoamortisseur KYB (débattement arrière 220 mm avec lien progressif). Les freins adoptent une configuration Brembo avec deux disques avant de 305 mm et un disque arrière de 265 mm pour une modulation précise hors route. Elle roule sur jantes à rayons sans chambre à air de 21 pouces avant et 18 pouces arrière chaussées de pneus Pirelli Scorpion Rally STR (90/90-21 avant, 150/70-18 arrière). L'ergonomie s'améliore avec des repose-pieds repositionnés, une selle et un guidon avancés pour une position neutre, et un réservoir de 18 litres plus fin abaissant le centre de gravité. Poids en ordre de marche (sans carburant) de 209 kg, plus léger qu'avant. L'électronique exploite un IMU à six axes pour l'ABS en virage, le contrôle de traction, de wheeling et de frein moteur, via six modes : Sport, Touring, Urban, Wet, Enduro, Rally. Écran TFT 5 pouces adaptable, incluant navigation Rally, avec ports USB standards. Le prix débute à 16 995 $ MSRP en Amérique du Nord (Matte Star White Silk), 14 995 £ au Royaume-Uni (offre de lancement jusqu'au 30 juin 2026). Arrivée chez les concessionnaires européens en avril 2026, puis Amérique du Nord, Australie et Japon en juin ; version A2 limitée à 35 kW. Le World Première a mis en lumière les avancées de la moto, tirées d'événements comme l'Erzbergrodeo et le Rally of Albania pour asseoir la domination de Ducati dans le segment aventure.
