QJMotorは、欧州のエントリーレベルライダー向けに125ccアドベンチャーモーターサイクルSRT 125 DXを発表した。このバイクは過去のパートナーシップで開発されたラリー風デザインからインスピレーションを得て、手頃なパッケージでフルサイズのルックスを提供する。A1ライセンス要件を満たし、新たなアドベンチャー向けの装備とハンドリングに重点を置いている。
QJMotorは、中国の千江集団の一部で1980年代からの主要生産者であり、Benelli、Keeway、MBPなどのブランドに部品を供給してきた歴史を持つ。2020年、千江はMV Agustaと戦略的パートナーシップを結び、イタリアブランドの中国市場拡大と技術協力を推進した。この提携は、MV Agusta Lucky Explorer 5.5などのモデルに影響を与え、イタリアンスタイルとQJ開発のアーキテクチャを組み合わせたラリー風アドベンチャーバイクを生んだ。 nnその後の変更でPierer MobilityがMV Agustaの支配権を握り、931ccトリプルシリンダーエンジンを搭載したEnduro Veloceが誕生した。QJMotor SRT 125 DXはこの共有開発の遺産を基に、Lucky Explorerプロジェクトを思わせるプロポーションを採用し、Honda Africa Twinを直接模倣するのではなくしている。 nnSRT 125 DXは、水冷4バルブ125ccシングルシリンダーエンジンを搭載し、9,500rpmで15馬力、7,500rpmで12.5Nmを発揮する。6速ギアボックスとチェーンドライブにより、欧州A1ライダーカテゴリーの制限に適合。シャーシはチューブラー・スチール・クレードルフレーム、倒立フロントフォーク、プリロード調整可能なリアショックを備え、地上高226mm、シート高861mmの高いラリーポジションを実現。湿重量129kgでオフロードでも扱いやすい。 nnブレンボはフロント300mmディスク（デュアルピストンキャリパー）とリア220mmディスク、両方にABSを装備。追加機能としてLEDライティング、高いウインドスクリーン、ハンドガード、リアラック、デュアルUSBポート、5インチカラーTFTディスプレイ（コネクティビティ対応）を備える。この仕様は、若手や初心者ライダーにアドベンチャーバイクの憧れを提供しつつ、アクセシビリティを損なわないことを目指す。
