QJMotor telah meluncurkan SRT 125 DX, motor petualangan 125cc yang memadukan gaya rally terinspirasi Italia dengan harga terjangkau di bawah $5.000. Mengambil inspirasi dari kemitraan MV Agusta seperti proyek Lucky Explorer—dan menyerupai motor seperti Enduro Veloce serta Honda Africa Twin—ia menargetkan pengendara pemula di kategori A1 Eropa dengan fitur premium.
QJMotor, bagian dari Grup Qianjiang China yang berakar sejak 1980-an memasok komponen untuk Benelli, Keeway, dan lainnya, bermitra dengan MV Agusta pada 2020 untuk kolaborasi teknis dan ekspansi pasar. Hal ini memengaruhi model-model terinspirasi rally seperti MV Agusta Lucky Explorer 5.5 (kemudian berevolusi di bawah Enduro Veloce milik Pierer Mobility). SRT 125 DX membangun warisan ini, menawarkan proporsi petualangan ukuran penuh pada spesifikasi tingkat pemula. Visually striking with a tall windscreen, spoked wheels, dual LED headlights, contoured tank, and serpentine exhaust, it rivals pricier bikes from BMW, Royal Enfield, and Yamaha. The liquid-cooled, four-valve 125cc single-cylinder engine produces 15 horsepower at 9,500 rpm and 9.2 pound-feet of torque at 7,500 rpm, transmitted via a six-speed gearbox and chain drive. Secara visual mencolok dengan kaca angin tinggi, roda jari-jari, lampu depan LED ganda, tangki berkontur, dan knalpot bergelombang, ia bersaing dengan motor bermerek lebih mahal dari BMW, Royal Enfield, dan Yamaha. Mesin silinder tunggal 125cc empat katup berpendingin cair menghasilkan 15 tenaga kuda pada 9.500 rpm dan torsi 9,2 pound-feet pada 7.500 rpm, yang disalurkan melalui kotak gigi enam tingkat dan rantai penggerak. The tubular steel cradle frame supports an upside-down front fork and preload-adjustable rear shock, yielding 8.9 inches of ground clearance and a 33.9-inch seat height (potentially tall for shorter riders). At 284 pounds wet, it's manageable. Braking uses an 11.8-inch front disc with dual-piston caliper and 8.7-inch rear disc, both with ABS. Rangka cradle baja tabung mendukung garpu depan model terbalik dan peredam belakang yang preload-nya dapat disesuaikan, menghasilkan ground clearance 8,9 inci dan tinggi jok 33,9 inci (mungkin terlalu tinggi untuk pengendara pendek). Dengan bobot basah 284 pon, ia mudah dikendalikan. Sistem pengereman menggunakan cakram depan 11,8 inci dengan kaliper dua piston dan cakram belakang 8,7 inci, keduanya dilengkapi ABS. Standout features include hand guards, rear rack, 5-inch TFT display with connectivity, and dual USB ports—rare in this class. Priced at €3,999 (about $4,635 USD) in Europe, it meets A1 limits. No U.S. release is announced, though QJMotor's growth hints at potential future availability. Fitur unggulan meliputi pelindung tangan, rak belakang, layar TFT 5 inci dengan konektivitas, serta dua port USB—jarang ditemui di kelas ini. Dibanderol €3.999 (sekitar $4.635 USD) di Eropa, ia memenuhi batas A1. Belum ada pengumuman rilis di AS, meskipun pertumbuhan QJMotor mengindikasikan potensi ketersediaan di masa depan. This bike delivers adventure aspiration to novices, competing in a segment emphasizing style, equipment, and handling. Motor ini membawa aspirasi petualangan kepada para pemula, bersaing di segmen yang menonjolkan gaya, peralatan, dan handling.
