Sepeda motor petualangan Honda xl750 transalp yang diluncurkan pada 2023 menawarkan nilai bagus seharga $14.499 ditambah biaya on-road. Pengendara menguji motor tersebut di jalan raya dan kerikil dekat Gold Coast, memuji keserbagunaannya untuk komuter dan turis. Model ini berbagi mesin dengan cb750 hornet dan menargetkan audiens luas yang mencari opsi petualangan terjangkau.
Honda xl750 transalp debut pada 2023 sebagai sepeda motor petualangan kelas menengah, dihargai $14.499 ditambah biaya on-road, setara sekitar $16.000 harga jalan di New South Wales. Tersedia dalam tiga warna—Mat Iridium Gray, Metallic Mat Ballistic Black, dan Metallic Ross White Tricolour—ia memiliki mesin parallel-twin pendingin cair 755cc dengan krank 270 derajat dan kepala Unicam, menghasilkan 91.8hp pada 9500rpm dan 75Nm pada 7250rpm. Mesin tersebut, yang dibagi dengan cb750 hornet, dilengkapi throttle-by-wire, kopling assist/slipper, serta efisiensi bahan bakar diklaim 23km/L dari tangki 16.9 liter, memberikan jarak tempuh hampir 400km range. Dengan efisiensi bahan bakar yang diklaim sebesar 23 km/L dari tangki 16,9 liternya, jarak tempuh mencapai hampir 400 km. Pada uji jalan peluncuran di pedalaman Gold Coast, yang dipimpin oleh mantan pembalap GP Daryl Beattie, para penguji melintasi lalu lintas perkotaan, jalan berkelok menuju Mount Tamborine, serta jalur kerikil ringan. Tinggi jok 850mm dan ergonomi netral cocok untuk commuting, dengan roda depan 21 inci yang membantu manuverabilitas di lalu lintas. Dalam mode Standard, motor ini menawarkan respons throttle yang seimbang dan traction control, memudahkan berkendara di kota. Beralih ke mode Sport meningkatkan responsivitas di aspal, meskipun ban dual-purpose Metzeler Karoo Street membatasi grip saat menikung dibandingkan motor fokus jalan seperti Hornet. Di kerikil, mode Gravel terbukti ideal untuk roda 21/18 inci dan posisi berdiri, tetapi traction control bekerja terlalu cepat, sehingga perlu beralih ke mode User untuk menonaktifkannya demi keseruan lebih. ABS belakang nonaktif di mode Gravel, sementara ABS depan tetap aktif. Berat basah 208kg terasa ringan, dengan rangka diamond baja dan roda tube-type. Suspensi terdiri dari fork Showa 43mm non-adjustable (travel 200mm) di depan dan shock belakang Pro-Link yang adjustable preload (travel 190mm), yang disesuaikan Beattie untuk pengendara lebih berat: “Ini keluar dari pabrik untuk pengendara sekitar 70kg... Anda pasti perlu pegas lebih kaku untuk Transalp.” Ia juga berkomentar soal roda: “Anda lebih kecil kemungkinannya membengkokkan velg dengan tabung di dalamnya.” Fitur elektronik mencakup layar TFT 5 inci dengan Bluetooth, Honda Smartphone Voice Control, sein self-cancelling, serta sinyal pengereman darurat yang aktif saat deselerasi di atas 56km/jam. Rem menggunakan cakram wave depan 310mm dengan kaliper dua piston dan cakram belakang 256mm, keduanya dengan ABS dua kanal. Aksesori lengkap termasuk bash plate, pannier, dan quickshifter memungkinkan kustomisasi, meskipun fitur seperti cruise control tidak termasuk standar. Transalp menarik bagi pengendara pemula dengan lisensi LAMS, pengendara dewasa hemat anggaran, serta turis kasual, diposisikan di bawah Africa Twin yang lebih mahal untuk petualangan yang kurang mengintimidasi.
