Hondas XL750 Transalp äventyrsmotorcykel, lanserad 2023, erbjuder värde för pengarna till 14 499 dollar plus påkostnadskostnader. Testförare provkörde motorcykeln på vägar och grus nära Gold Coast och prisade dess mångsidighet för pendlare och turister. Modellen delar motor med CB750 Hornet och riktar sig till en bred publik som söker prisvärda äventyrsalternativ.
Honda XL750 Transalp debuterade 2023 som en mellanklassäventyrsmotorcykel, prissatt till 14 499 dollar plus påkostnadskostnader, vilket motsvarar cirka 16 000 dollar körklar i New South Wales. Tillgänglig i tre färger – Mat Iridium Gray, Metallic Mat Ballistic Black och Metallic Ross White Tricolour – har den en 755 cc vätskekyld parallelltwin-motor med 270-graders vevaxel och Unicam-topplock som levererar 91,8 hk vid 9500 rpm och 75 Nm vid 7250 rpm. Motorn, som delas med CB750 Hornet, inkluderar throttle-by-wire, en assist/glidkoppling och en angiven bränsleförbrukning på 23 km/l från sin 16,9-liters tank, vilket ger nästan 400 km räckvidd. nnVid lanseringskörningen i Gold Coast inlandet, ledd av före detta GP-föraren Daryl Beattie, körde testarna genom stadstrafik, slingriga vägar till Mount Tamborine och lugna grusvägar. Motorcykelns 850 mm sadelhöjd och neutrala ergonomi passar för pendling, med 21-tums framhjul som underlättar hanteringen i trafiken. I Standard-läge ger den balanserad gasrespons och traction control, vilket gör stadskörning enkel. Byte till Sport-läge ökade responsen på asfalten, även om de multi-purpose Metzeler Karoo Street-däcken begränsade kurvgreppet jämfört med renodlade vägcyklar som Hornet. nnPå grus var Gravel-läget idealiskt för 21/18-tums hjulen och stående positionen, men traction control ingrep tidigt och krävde byte till User-läge för att stängas av och få mer action. Bak-ABS deaktiveras i Gravel-läge medan fram-ABS förblir aktiv. Den våta vikten på 208 kg kändes lätt, med stål diamantchassi och slangburna hjul. Fjädringen omfattar icke-justerbara 43 mm Showa-gafflar (200 mm slag) fram och en förspänningsjusterbar Pro-Link bakdämpare (190 mm slag), som Beattie ställde om för en tyngre förare: “Dessa är inställda från fabrik för en 70 kg förare eller så... Du skulle absolut behöva en styvare fjäder för Transalpen.” Han noterade också om hjulen: “Med slangar är det mindre risk att böja en fälg.” nnElektroniken inkluderar en 5-tums TFT-display med Bluetooth, Honda Smartphone Voice Control, självavstängande blinkers och nödstoppsignaler som aktiveras vid inbromsning över 56 km/h. Bromsarna har 310 mm främre vågskivor med tvåkolvsokar och en 256 mm bakre skiva, båda med tvåkanaligt ABS. Ett stort utbud av tillbehör, som skyddsplattor, väskor och quickshifters, ger möjlighet till anpassning, även om vissa funktioner som farthållare saknas som standard. nnTransalpen lockar nybörjare med LAMS-kort, prismedvetna erfarna förare och fritidsturister och placeras under den dyrare Africa Twin för mindre krävande äventyr.
