Kawasakiは2026年型KLE500を発表し、急成長するA2適合アドベンチャーバイク市場で歴史的な名前を復活させた。このモデルは親しみやすい性能とラリーインスパイアのスタイリングを融合し、競争の激しい市場で新規ライダーをターゲットにしている。英国では2026年3月から£5,999から販売開始。
2026年型Kawasaki KLE500は、軽量アドベンチャーモーターサイクルの混戦市場に参入し、このようなモデルはKawasakiの欧州販売の45%を占めている。この復活は、1991〜1997年および2005〜2007年の生産期間におけるKLEの遺産を引き継ぎ、A2カテゴリーで最も本格的な選択肢の一つとして位置づけられる。 Kawasakiはスペインのアルメリアでプレスイベントを開催し、山道とタベルナス砂漠での試乗を実施した。ラインナップにはスタンダード版が£5,999、SE版が£6,599で、大きなスクリーン、LEDウインカー、TFTダッシュを追加。アクセサリーパックにより、ラリーやアドベンチャーツアラーなどの構成で最大£7,699まで拡張可能。 Z500およびNinja 500シリーズからリマップされた451ccパラレルツインエンジンを搭載し、9,000rpmで45馬力、6,000rpmで42.6Nmを発生し、完全なA2適合を確保。他の仕様として16リットル燃料タンク、21インチフロントホイール、43mm非調整フォーク（210mmストローク）、プリロード調整式KYBリアショック、300mmフロントディスクとツインピストンNissinキャリパー。スタンダードの車重は194kg、SEは195kgで、870mmシートハイトはスリムなウエストによりアクセスしやすくしている。 公道では軽量フライホイールによりエンジンが活発に回るが、6,500rpm超で振動が発生。トレリスフレームと低く配置されたエンジンが安定したハンドリングと低い重心を提供するが、グラウンドクリアランスがアグレッシブなオフロード使用を制限。電子装備は基本で、ライディングモードやトラクションコントロールなし、2チャンネルABSは停止時のみ両輪をオフにできる点がアドベンチャー適性への批判点。 レビュアーは初心者にとって威圧感がなく、ワインディングで楽しく、軽いトレイルに適している点を指摘するが、経験豊富なライダーにはパワーが控えめと感じる可能性がある。BMW F450 GSやCFMoto 450MTなどのライバルがいるセグメントで、KLE500は先進技術より手頃さと扱いやすさを重視。