Kawasaki ha presentado la KLE500 2026, reviviendo un nombre histórico en el próspero segmento de motos de aventura compatibles con A2. El modelo combina un rendimiento accesible con un estilo inspirado en rallies, dirigido a nuevos pilotos en un mercado competitivo. Estará disponible en el Reino Unido a partir de marzo de 2026, desde £5.999.
La Kawasaki KLE500 2026 entra en un campo abarrotado de motocicletas de aventura ligeras, donde estos modelos representan el 45 por ciento de las ventas de Kawasaki en Europa. Esta resurrección aprovecha el legado del nombre KLE de las series de producción entre 1991 y 1997, y 2005 y 2007, posicionándola como una de las opciones más auténticas en la categoría A2. Kawasaki presentó la moto durante un evento de prensa en Almería, España, con rutas por carreteras de montaña y el desierto de Tabernas. La gama incluye una versión estándar a £5.999 y una variante SE a £6.599, con características adicionales como una pantalla más grande, intermitentes LED y un cuadro TFT. Los paquetes de accesorios elevan los precios hasta £7.699 para configuraciones como Rally y Adventure Tourer. Impulsada por un motor bicilíndrico en paralelo de 451 cc remapeado de las gamas Z500 y Ninja 500, ofrece 45 caballos de potencia a 9.000 rpm y 42,6 Nm de par a 6.000 rpm, asegurando plena compatibilidad con A2. Otras especificaciones incluyen un depósito de combustible de 16 litros, rueda delantera de 21 pulgadas, horquillas no ajustables de 43 mm con 210 mm de recorrido, un amortiguador trasero KYB ajustable en precarga y un disco delantero de 300 mm con pinza Nissin de doble pistón. El peso en orden de marcha del modelo estándar es de 194 kg, que aumenta a 195 kg en la SE, con una altura de asiento de 870 mm facilitada por una cintura estrecha para mayor accesibilidad. En carretera, el motor sube de vueltas con entusiasmo gracias a un volante ligero, aunque vibra por encima de las 6.500 rpm. El bastidor de celosía y el motor bajo proporcionan un manejo estable y un centro de gravedad bajo, pero la altura libre al suelo limita el uso off-road agresivo. La electrónica es básica, sin modos de conducción ni control de tracción, con ABS de dos canales que desactiva ambas ruedas solo en parado, un punto criticado para su idoneidad en aventuras. Los probadores destacan su naturaleza no intimidante para novatos, diversión en carreteras reviradas y capacidad para pistas ligeras, aunque los pilotos experimentados pueden encontrar la potencia modesta. En un segmento con rivales como la BMW F450 GS y la CFMoto 450MT, la KLE500 prioriza la asequibilidad y la facilidad sobre la tecnología avanzada.
