Ducatiは2021年の生産デビューから5年ぶりに2026年向け第2世代アドベンチャーモーターサイクルDesertXを公開。ラリーのフィードバックを反映し、オフロード能力を向上させた軽量890cc V2エンジン、アルミモノコックシャシー、改良エルゴノミクス、先進エレクトロニクスを搭載。米国価格16,995米ドルで、米国は2026年6月、欧州は4月、インドは第4四半期到着。
更新されたDucati DesertXは、Erzbergrodeo、Rally of Albania、Transanatolia、NORRA Mexican 1000 Rallyなどのイベントでの広範な実世界テストを基に、オフロード性能を洗練しつつ、Ducatiらしいライディングダイナミクスを維持。 新しい890cc V2ツインエンジンはDucati史上最軽量Vツインで、前モデル比ほぼ13 lb（5.8 kg）軽量化。標準スプリング駆動バルブと可変インテークバルブタイミングにより、低回転域でのパワー供給を改善。9,000rpmで110hp、7,000rpmで92Nm（67lb.ft）のトルク、3,000rpmから70%利用可能。1-4速はテクニカル地形向け短め、6速は高速効率向けロング。メンテナンスはオイル交換15,000kmごと、バルブチェック45,000km（28,000マイル）。 車両湿重量209kg（461lb）。スチールトレリスからアルミモノコック前フレームへ変更、エンジンをストレスメンバーとし、エアボックス統合で剛性向上、後部スチールトレリスサブフレーム＋アルミスイングアーム。メンテアクセス向上、重心低下。ポリマー燃料タンク18L（4.75ガロン、前21Lよりスリム・小型）、航続距離233マイル（375km）から207マイル（333km）へ短縮もハンドリング・膝グリップ向上。 サスペンションはフルアジャスタブル46mm KYB倒立フォーク230mmストローク、KYBモノショック220mmストローク、リモートプリロード調整＋プログレッシブリンク。ブレンボM4.32モノブロックキャリパー＋305mm前ダブルディスク、265mm後ディスク、4レベルのコーナリングABSでオフロードフィール向上。 エルゴノミクスはアグレッシブ姿勢：フットペグ後方、バー前方、リビジョントシート、最適化ライダートライアングルでトレイルコントロール向上。標準シート高880mm（34.6インチ）、キットで840mm。ビジュアル更新：ツインヘッドライト、低めフロント、モダンボディワーク。 6軸IMUでコーナリングABS、トラクションコントロール、ホイリーコントロール、エンジンブレーキコントロール、6ライディングモード（Sport, Touring, Urban, Wet, Enduro, Rally）。5インチ横型カラーTFT（縦型ラリスタイルから変更）、Bluetooth、多レイアウト、2USB、スマホ/GPSスペース。保護センサー付きアップデートクイックシフターで精密操作。 チューブレススポークホイール：前21インチ（90/90-21）、後18インチ（150/70-18）、Pirelli Scorpion Rally STRタイヤ。米国ローンチはMatte Star White Silk、選定市場でA2準拠版。 16,995ドルで、KTM 890 Adventure RやTriumph Tiger 900などのライバルを狙い、多様なライディングスタイルに対応。