Ducati har avslöjat andra generationens 2026 DesertX äventyrsmotorcykel, fem år efter 2021 års produktionsdebut, med rallyfeedback för att förstärka offroad-förmågor med lättare 890 cc V2-motor, aluminium monocoque-chassi, förbättrad ergonomi och avancerad elektronik. Pris 16 995 US$, ankomst USA juni 2026, Europa april, Indien Q4.
Den uppdaterade Ducati DesertX bygger på omfattande verklighetsbaserade tester från evenemang som Erzbergrodeo, Rally of Albania, Transanatolia och NORRA Mexican 1000 Rally för att förfina offroad-prestanda samtidigt som Ducatis signaturkördynamik bevaras. Den nya 890 cc V2-tvåcylindriga motorn är Ducatis lättaste V-twin någonsin, med nästan 13 lb (5,8 kg) viktminskning jämfört med föregångaren genom standard fjäderdrivna ventiler och variabel insugsventilstiming för bättre effektleverans vid låga varvtal. Ger 110 hk vid 9 000 rpm och 92 Nm (67 lb.ft) vridmoment vid 7 000 rpm, med 70 % tillgängligt från 3 000 rpm. Växellådan har kortare förhållanden på de fyra första växlarna för teknisk terräng och högre sjätte för motorvägseffektivitet. Underhåll: oljebyte var 15 000 km, ventilkontroll vid 45 000 km (28 000 miles). MC:ns våtvikt är 209 kg (461 lb), underlättat av byte till aluminium monocoque framram (från tidigare stålrör), som använder motorn som bärande del, integrerar luftlåda för styvhet, och paras med stål rör bakram och aluminium svingarm. Förbättrar underhållstillgång och sänker tyngdpunkten. Polymer bränsletank 18 l (4,75 gallon)—smalare och mindre än tidigare 21 l—minskar räckvidden från 233 miles (375 km) till 207 miles (333 km) men förbättrar hantering och knägrep. Fjädring: fullt justerbar 46 mm KYB upp-och-ner gaffel 230 mm slag, KYB monoshock 220 mm slag, distans preload-justering, progressiv länkage. Bromsar: dubbla 305 mm framskivor med Brembo M4.32 monoblock ok, 265 mm bak, förbättrad offroad-känsla via kurv-ABS med fyra nivåer. Ergonomi med aggressivare sittställning: fotpinnar bakåt, styren framåt, reviderad sadel, optimerad förar三角 för stigkontroll. Standard sadelhöjd 880 mm (34,6 tum), sänkbar till 840 mm med kit. Visuella uppdateringar: dubbla strålkastare, lägre front, modern kaross. Sexaxlig IMU aktiverar kurv-ABS, traction control, wheelie control, motorbroms control, sex kör-lägen (Sport, Touring, Urban, Wet, Enduro, Rally). 5-tums horisontell färgad TFT (ersätter vertikal rally-stil), Bluetooth, flera layouter, två USB, plats för telefon/GPS. Uppdaterad quickshifter med exakt funktion och skyddade sensorer. Rullar på tubeless ekrade hjul—21 tum fram (90/90-21), 18 tum bak (150/70-18)—med Pirelli Scorpion Rally STR däck. Finns i Matte Star White Silk för USA-lansering, A2-kompatibel version i utvalda marknader. Pris 16 995 $, DesertX utmanar rivaler som KTM 890 Adventure R och Triumph Tiger 900, passar varierade körstilar.
