كشفت دوكاتي عن دراجة مغامرات DesertX من الجيل الثاني لعام 2026، بعد خمس سنوات من إطلاق الإنتاج في 2021، مع دمج تعليقات الرالي لتعزيز القدرات أوف رود بمحرك V2 سعة 890 سم³ أخف وزئبقي أحادي الخشبة من الألمنيوم، وتحسينات في الارگونوميكا، وإلكترونيات متقدمة. بسعر 16,995 دولار أمريكي، تصل إلى الولايات المتحدة في يونيو 2026، أوروبا في أبريل، والهند في الربع الرابع.
تعتمد Ducati DesertX المحدثة على اختبارات واسعة في العالم الحقيقي من أحداث مثل Erzbergrodeo، وRally of Albania، وTransanatolia، وNORRA Mexican 1000 Rally لتحسين الأداء أوف رود مع الحفاظ على ديناميكيات القيادة الخاصة بدوكاتي. المحرك الجديد V2 مزدوج الأسطوانات سعة 890 سم³ هو أخف V-twin في تاريخ دوكاتي، حيث يفقد نحو 13 رطل (5.8 كجم) مقارنة بالنسخة السابقة من خلال صمامات تعمل بالزنبرك القياسية وتوقيت صمام المدخل المتغير لتحسين تسليم الطاقة عند الدورات المنخفضة. ينتج 110 حصان عند 9,000 دورة في الدقيقة و92 نيوتن متر (67 رطل قدم) عزم دوران عند 7,000 دورة في الدقيقة، مع 70% متاح من 3,000 دورة في الدقيقة. ناقل الحركة يحتوي على نسب أقصر في التروس الأربعة الأولى للتضاريس الفنية وترس سادس أطول لكفاءة الطريق السريع. الصيانة تشمل تغيير الزيت كل 15,000 كم وفحص الصمامات عند 45,000 كم (28,000 ميل). وزن الدراجة المبلل 209 كجم (461 رطل)، مدعوم بتحول إلى إطار أمامي أحادي الخشبة من الألمنيوم (من الإطار الشبكي الفولاذي السابق) الذي يستخدم المحرك كعنصر محمل، يدمج صندوق الهواء للصلابة، ويجتمع مع إطار خلفي شبكي فولاذي وذراع توازن ألمنيوم. هذا يحسن الوصول إلى الصيانة ويخفض مركز الثقل. خزان الوقود البوليمري سعة 18 لتر (4.75 جالون)—أرفع وأصغر من الـ21 لتر السابق—يقلل المدى من 233 ميل (375 كم) إلى 207 ميل (333 كم) لكنه يعزز التحكم والإمساك بالركبة. التعليق يتميز بشوكة مقلوبة KYB قابلة للتعديل الكامل قطر 46 مم بسفر 230 مم وصدمة KYB أحادية بسفر 220 مم، تعديل عن بعد للتحميل المسبق، وربط تدريجي. الفرامل تشمل قرصين أماميين 305 مم مع كاليبرات Brembo M4.32 أحادية الكتلة وقرص خلفي 265 مم، مع تحسين الشعور أوف رود عبر ABS في المنعطفات بأربع مستويات. الارگونوميكا تتبنى وضعية أكثر عدوانية مع منصات قدمين مدفوعة للخلف، مقود للأمام، مقعد معدل، ومثلث راكب محسن للسيطرة على المسار. ارتفاع المقعد القياسي 880 مم (34.6 بوصة)، قابل للإنخفاض إلى 840 مم بمجموعات. التحديثات البصرية تشمل مصابيح أمامية مزدوجة، مقدمة أقل، وهيكل عصري. IMU ست محاور يمكّن ABS في المنعطفات، وحدة الجر، السيطرة على الرفع الأمامي، السيطرة على فرملة المحرك، وستة أوضاع قيادة (Sport، Touring، Urban، Wet، Enduro، Rally). شاشة TFT أفقية ملونة 5 بوصات (بدلاً من الوحدة الرأسية أسلوب الرالي) تدعم Bluetooth، تخطيطات متعددة، منفذين USB، ومساحة لهاتف أو GPS. مبدل سريع محدث يوفر تشغيلاً دقيقاً مع حساسات محمية. تدور على عجلات شعاعية بدون أنبوب—21 بوصة أمامية (90/90-21) و18 بوصة خلفية (150/70-18)—مغطاة بإطارات Pirelli Scorpion Rally STR. متوفرة بلون Matte Star White Silk لإطلاق الولايات المتحدة، مع نسخة متوافقة مع A2 في أسواق مختارة. بسعر 16,995 دولار، تستهدف DesertX منافسين مثل KTM 890 Adventure R وTriumph Tiger 900، تناسب أساليب قيادة متنوعة.
