Triumphは2026年モデルのTiger Sport 660オートバイを更新し、エンジン出力を14％向上させて94馬力にしました。改訂内容にはトルクの増加、より大きな燃料タンク、新しいスタイリングオプションが含まれます。ファーストライドレビューでは、快適性と汎用性を維持しつつ性能向上が強調されています。
2026年Triumph Tiger Sport 660は、660ccトリプルエンジンにいくつかの改良を加え、出力を17馬力、トルクを9.5ポンド・フィート向上させ、合計94馬力としました。これにより、特に荷物付きの2人乗りツーリングで反応性が向上し、レビューアーのKevin Murphy氏が山道と高速道路でテストしたところ、そうした効果が確認されました。 Murphy氏によるとです。
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Ducatiは2021年の生産デビューから5年ぶりに2026年向け第2世代アドベンチャーモーターサイクルDesertXを公開。ラリーのフィードバックを反映し、オフロード能力を向上させた軽量890cc V2エンジン、アルミモノコックシャシー、改良エルゴノミクス、先進エレクトロニクスを搭載。米国価格16,995米ドルで、米国は2026年6月、欧州は4月、インドは第4四半期到着。
トライアンフは中量級ネイキッドバイクのトリデント660を2026年モデルで刷新し、パワー向上と機能の洗練を図った。スペイン南部でのジャーナリストの試乗が、その機敏さ、快適性、市街地と道路での汎用性を強調している。このバイクは現在94馬力を発揮し、前モデルの81馬力から向上した。
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2026年のバイクシーズンが近づく中、メーカー各社は新ライダーや扱いやすい選択肢を求める人々向けに、A2適合の500cc未満バイクを多数投入している。Triumphの成功した400ccモデルがさらなる派生モデルを生み出し、Hero、CFMoto、BMW、Suzukiなどのブランドがさまざまなスタイルの新作を提供。これらのバイクは手頃な価格、初心者向けのパフォーマンス、ロードスターからオフロードバイクまでの多様なライディングスタイルを重視している。
MVアグスタは2026年モデルイヤーのエンデューロ・ヴェローチェアドベンチャーモーターサイクルに更新を導入し、ツーリングおよびオフロード用途向けの強化に焦点を当てた。改良には新たなタイヤオプション、拡張されたエレクトロニクス、追加の実用的機能が含まれる。グローバル発売日はまだ発表されていない。
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CFMOTOオーストラリアは、フラッグシップのMY26 1000MT-Xアドベンチャーモーターサイクルを2026年5月下旬にライドアウェイ価格$18,990で発売すると発表した。このモデルは、低サスペンションオプションを含む2つのバリエーションを用意し、ロードおよびオフロード両用に先進電子制御を備えた946ccパラレルツインエンジンを特徴とする。2025年のEICMAで公開され、CFMOTOを競争の激しい1リッタークラスアドベンチャーセグメントに位置づける。
QJMotorはSRT 125 DXを発売した。イタリアンインスパイアードのラリー風スタイリングと5,000ドル未満の手頃な価格を融合させた125ccアドベンチャーモーターサイクルである。MV AgustaとのLucky Explorerプロジェクトなどのパートナーシップから着想を得ており、Enduro VeloceやHonda Africa Twinなどのバイクを彷彿とさせ、プレミアム機能を備え欧州A1カテゴリーの初心者ライダーをターゲットにしている。
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MForce Bike Holdingsは、マレーシア市場に軽量アドベンチャーモーターサイクルであるMoto Morini Alltrhike 450を導入した。税金や手数料を除く価格はRM 28,888で、オフロード性能とツーリングの快適さを融合させている。450ccパラレルツインエンジンと長距離ライド向けの現代的な装備を備える。