Basándose en los recientes elogios a la KTM 390 Adventure R, como la reseña de Motorcycle.com sobre su destreza off-road, Autocar India describe la motocicleta de aventura (ADV) perfecta. Equilibra características de las KTM 890 Adventure R y 390 Adventure R, basadas en pruebas de manejo, para una moto capaz off-road adaptada a las condiciones indias, incluido un motor bicilíndrico de tamaño medio y diseño ligero.
Artículo de opinión de Autocar India que imagina la motocicleta de aventura ideal, informada por pruebas de las KTM 890 Adventure R y 390 Adventure R (reseñas completas próximamente). Esto sigue el reconocimiento internacional como las pruebas recientes de Motorcycle.com donde la 390 Adventure R destacó entre rivales de pequeña cilindrada. El ADV propuesto une estos modelos. De la 890 Adventure R: depósitos de combustible bajos estilo Dakar para estabilidad, suspensión premium y suavidad bicilíndrica, aunque sus 105 hp son demasiados para off-road, causando desgaste de neumáticos. El autor prefiere bicilíndricos sobre monocilíndricos por su carácter. De la más ligera 390 Adventure R (183 kg, 32 kg menos que la 890), toma agilidad off-road. Especificaciones ideales: bicilíndrico de 450-500 cc con 50-60 hp (detuneado para licencias A2 de exportación), depósito subchasis de 16-18 L para peso con combustible de 170-180 kg (factible según BMW/TVS F 450 GS), ruedas sin cámara de 21/18 pulgadas y recorrido de suspensión de 230-240 mm. Los pilotos indios priorizan capacidad off-road completa. Aún no hay grandes fabricantes que ofrezcan esto; la china FB Mondial Mud 452 es la más cercana. Se esperan más opciones.
