Aproveitando os recentes elogios à KTM 390 Adventure R, como a análise do Motorcycle.com sobre sua capacidade off-road, a Autocar India delineia a motocicleta de aventura (ADV) perfeita. Ela equilibra características da KTM 890 Adventure R e 390 Adventure R, com base em testes de pilotagem, para uma moto capaz de off-road adequada às condições indianas — incluindo um motor bicilíndrico de tamanho médio e design leve.
A opinião da Autocar India visualiza a motocicleta de aventura ideal, informada por testes de pilotagem da KTM 890 Adventure R e 390 Adventure R (críticas completas em breve). Isso segue a aclamação internacional como o teste recente do Motorcycle.com, onde a 390 Adventure R se destacou entre rivais de baixa cilindrada. A ADV proposta faz a ponte entre esses modelos. Da 890 Adventure R: tanques de combustível baixos no estilo Dakar para estabilidade, suspensão premium e suavidade bicilíndrica — embora seus 105 cv sejam demais para off-road, causando desgaste nos pneus. O autor prefere bicilíndricos a monocilíndricos pelo seu caráter. Da mais leve 390 Adventure R (183 kg, 32 kg menos que a 890), extrai agilidade off-road. Especificações ideais: bicilíndrico de 450-500 cc produzindo 50-60 cv (desafinado para licenças de exportação A2), tanque submerso de 16-18 L para peso abastecido de 170-180 kg (viável conforme BMW/TVS F 450 GS), rodas tubeless de 21/18 polegadas e curso de suspensão de 230-240 mm. Pilotos indianos priorizam capacidade off-road completa. Nenhum grande fabricante oferece isso ainda; a chinesa FB Mondial Mud 452 é a mais próxima. Esperam-se mais opções.
