バジャー・オートはKTMの390ccモデル（デューク、アドベンチャー、RCなど）を数カ月間、新型350cc版と併せて販売し続け、顧客が選択肢を比較できるようにする。2026年3月上旬にCEOのラジブ・バジャジ氏が明らかにしたもので、2025年9月のインドGST改革による。改革では350cc以下のバイク税率を28％から18％に引き下げ、大型エンジンには31％から40％に引き上げられた。
2026年3月上旬、バジャー・オートはKTM 390ラインナップ――399ccデューク、アドベンチャー、RC（373cc）バリアントを含む――が2026年4月までに新型350ccモデル発売後もインドで販売継続されると発表した。CEO兼MDのラジブ・バジャジ氏はこの戦略を確認し、ドミナー400およびパルサーNS400Zの350cc版にも適用され、購入者が小型化エンジンと性能・価値で知られる既存の大型排気量オプションを評価できるようにするとした。
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BMW F 450 GSとNorton Atlas GTのアドベンチャーモーターサイクルが、EICMA 2025でのデビューに続き、インドの公道で一緒にテスト走行されているのが目撃された。タミル・ナードゥ州ホスールのTVS Motor Companyで製造される両車は、生産スケジュールの調整とサプライチェーンの問題により遅れの可能性があり、BMWはインド前に先進国市場を優先している。
Bajaj Autoは、今後5〜6カ月以内にインドで8つの新型オートバイを投入する計画で、次の2四半期に月2台のペースで発売を予定しています。ラインナップにはコアPulsarモデルのアップデートと、125cc〜250ccセグメントのアドベンチャーおよびオフロードバイク向け新サブブランドが含まれます。マネージングディレクターのRajiv Bajaj氏が最近のインタビューでこれらの詳細を明かしました。
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バジャージ・オートは、自社のソーシャルメディアチャネルを通じて、スリランカでKTMオートバイブランドを再導入する計画を発表した。再ローンチでは、デュークおよびアドベンチャーラインナップのモデルが登場する。この取り組みは、地元の愛好家とのつながりを再構築し、KTMのグローバルプレゼンスを拡大することを目的としている。
インドを拠点とするTVSは、欧州でホンダのCRF300L Rallyに対抗することを目指したシングルシリンダーアドベンチャーバイクApache RTX 300を導入した。新モデルは日本製ライバル車より高い出力を持つと主張。生産台数ベースで世界第3位の二輪車メーカーであるTVSは欧州でこのバイクをデビューさせるが、米国市場への即時投入計画はない。
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スズキは、今年初めのテストと展示に続き、インドでV-Strom 800DEアドベンチャーモーターサイクルを導入する準備を進めている。このバイクは776ccパラレルツインエンジンとツーリング向け先進電子機器を備える。プレミアムミドルウェイトセグメントでホンダ Transalp 750などのモデルと競合する。
Ducatiは3月2日のWorld Première 2026イベントで、DesertXアドベンチャーモーターサイクル第2世代を正式に公開しました。生産モデルは新しい890cc V2エンジン、オフロードレースに基づくアップグレードされたシャーシコンポーネント、およびオン・オフロード性能を向上させる改良を備えています。ディーラーでの入手可能性は2026年4月の欧州から始まり、北米は6月に続きます。
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CFMOTOオーストラリアは、フラッグシップのMY26 1000MT-Xアドベンチャーモーターサイクルを2026年5月下旬にライドアウェイ価格$18,990で発売すると発表した。このモデルは、低サスペンションオプションを含む2つのバリエーションを用意し、ロードおよびオフロード両用に先進電子制御を備えた946ccパラレルツインエンジンを特徴とする。2025年のEICMAで公開され、CFMOTOを競争の激しい1リッタークラスアドベンチャーセグメントに位置づける。