バジャー・オートはKTMの390ccモデル（デューク、アドベンチャー、RCなど）を数カ月間、新型350cc版と併せて販売し続け、顧客が選択肢を比較できるようにする。2026年3月上旬にCEOのラジブ・バジャジ氏が明らかにしたもので、2025年9月のインドGST改革による。改革では350cc以下のバイク税率を28％から18％に引き下げ、大型エンジンには31％から40％に引き上げられた。
2026年3月上旬、バジャー・オートはKTM 390ラインナップ――399ccデューク、アドベンチャー、RC（373cc）バリアントを含む――が2026年4月までに新型350ccモデル発売後もインドで販売継続されると発表した。CEO兼MDのラジブ・バジャジ氏はこの戦略を確認し、ドミナー400およびパルサーNS400Zの350cc版にも適用され、購入者が小型化エンジンと性能・価値で知られる既存の大型排気量オプションを評価できるようにするとした。
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Ducatiは2021年の生産デビューから5年ぶりに2026年向け第2世代アドベンチャーモーターサイクルDesertXを公開。ラリーのフィードバックを反映し、オフロード能力を向上させた軽量890cc V2エンジン、アルミモノコックシャシー、改良エルゴノミクス、先進エレクトロニクスを搭載。米国価格16,995米ドルで、米国は2026年6月、欧州は4月、インドは第4四半期到着。
Bajaj Autoは、今後5〜6カ月以内にインドで8つの新型オートバイを投入する計画で、次の2四半期に月2台のペースで発売を予定しています。ラインナップにはコアPulsarモデルのアップデートと、125cc〜250ccセグメントのアドベンチャーおよびオフロードバイク向け新サブブランドが含まれます。マネージングディレクターのRajiv Bajaj氏が最近のインタビューでこれらの詳細を明かしました。
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インドのオートバイ市場は2026年までにアドベンチャーとスクランブラー分野で新作の登場が控えている。ロイヤルエンフィールドやBMWを含む複数のブランドが、オフロードとツーリング能力を強化したモデルを導入する計画で、プレミアムかつ多用途な選択肢を求めるライダーに対応する狙いだ。
トライアンフは中量級ネイキッドバイクのトリデント660を2026年モデルで刷新し、パワー向上と機能の洗練を図った。スペイン南部でのジャーナリストの試乗が、その機敏さ、快適性、市街地と道路での汎用性を強調している。このバイクは現在94馬力を発揮し、前モデルの81馬力から向上した。
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Ducatiは、第2世代DesertXを発表した。これは人気のアドベンチャーモーターサイクルの更新版である。このバイクは新しいエンジン、強化されたサスペンションを備え、早期注文の開始価格は14,995ポンド。これらの改訂は、オフロード性能と全体的な使い勝手を向上させることを目的としている。
ヤマハは最上位仕様の長距離アドベンチャーバイクである2026 テネレ700 ワールドレイドを米国市場向けに発表した。他地域では2022年以来販売されており、5月到着で開始MSRPは12,999ドル。主要アップグレードにはデュアル6.1ガロン燃料タンク、強化KYBサスペンション、6軸IMU搭載の先進ライダーエイド、クルーズコントロール、ラリー由来機能が含まれており、ダカールラリーなどのイベントへの米国民の関心の高まりと一致する。
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ケララ州コッラムでは、Hero Xpulse 200 4Vアドベンチャーモーターサイクルがオン・ロード価格₹1,74,597で入手可能です。ユーザーレビューでは、市街地通勤と軽いオフロード使用に適している点が強調されており、オーナーによる平均燃費は38 kmplと報告されています。このバイクは、インドの道路状況に適した洗練された200ccエンジンと頑丈なサスペンションを備えています。