A Bajaj Auto continuará comercializando modelos KTM de 390cc, como Duke, Adventure e RC, ao lado das próximas versões de 350cc por vários meses, permitindo que os clientes comparem opções. Isso segue as reformas no GST da Índia em setembro de 2025, que reduziram os impostos para 18% em motos de até 350cc (de 28%), enquanto aumentaram para 40% (de 31%) para motores maiores, anunciado pelo CEO Rajiv Bajaj no início de março de 2026.
No início de março de 2026, a Bajaj Auto anunciou que sua linha KTM 390 — incluindo as variantes Duke, Adventure e RC de 399cc (373cc) — permanecerá à venda na Índia mesmo após o lançamento dos novos modelos de 350cc até abril de 2026. O CEO e MD Rajiv Bajaj confirmou a estratégia, que também se aplica às versões de 350cc da Dominar 400 e Pulsar NS400Z, permitindo que os compradores avaliem motores reduzidos em comparação com opções estabelecidas de maior cilindrada conhecidas por desempenho e valor. A decisão responde às reformas do GST 2.0 na Índia em setembro de 2025, reduzindo a alíquota para motocicletas de até 350cc de 28% para 18% — baixando os preços de modelos como as motos KTM de 160cc e 250cc — enquanto impõe 40% (aumento de 31%) para aquelas que excedem 350cc, tornando os modelos de 390cc mais caros. A Bajaj pretende avaliar a resposta dos clientes antes de decisões de longo prazo, com a produção de 399cc continuando para a demanda de exportação. Diferentemente da KTM, a linha de 400cc fabricada na Índia pela Triumph — incluindo Scrambler 400X, Thruxton 400 e Speed T4 — mudará completamente para equivalentes de 350cc sem vendas paralelas, pois a Triumph não possui modelos abaixo de 350cc e enfrenta maiores impactos fiscais. O Triumph Tracker 400, revelado globalmente em dezembro de 2025, será lançado na Índia como uma moto de 350cc com recursos como recortes esculpidos nos joelhos e pneus Pirelli MT60 RS. Isso equilibra os incentivos fiscais com a demanda pelo desempenho de motores maiores, ao mesmo tempo em que testa o apelo de mercado das variantes reduzidas.
