Bajaj Auto kommer att fortsätta sälja KTM 390cc-modeller som Duke, Adventure och RC parallellt med kommande 350cc-versioner i flera månader, vilket ger kunderna möjlighet att jämföra alternativen. Detta följer Indiens GST-reformer i september 2025, som sänkte skatten till 18 % för motorcyklar upp till 350 cc (från 28 %) samtidigt som den höjdes till 40 % (från 31 %) för större motorer, enligt ett uttalande från VD Rajiv Bajaj i början av mars 2026.
I början av mars 2026 meddelade Bajaj Auto att dess KTM 390-sortiment – inklusive 399cc Duke, Adventure och RC (373cc)-varianter – kommer att fortsätta säljas i Indien även efter att nya 350cc-modeller lanseras senast i april 2026. VD och MD Rajiv Bajaj bekräftade strategin, som även gäller 350cc-versioner av Dominar 400 och Pulsar NS400Z, vilket ger köpare möjlighet att bedöma nedskalade motorer mot etablerade större motoralternativ kända för prestanda och värde-för-pengarna-propositioner. Det beslutet svarar mot Indiens GST 2.0-reformer i september 2025, som sänkte skattesatsen på motorcyklar upp till 350 cc från 28 % till 18 % – vilket sänker priserna för modeller som KTM:s 160cc- och 250cc-motorcyklar – samtidigt som den införde 40 % (upp från 31 %) på de som överstiger 350 cc, vilket gör 390cc-modellerna dyrare. Bajaj vill mäta kundresponsen innan långsiktiga beslut fattas, med fortsatt produktion av 399cc för exportefterfrågan. Till skillnad från KTM kommer Triumphs i Indien tillverkade 400cc-sortiment – inklusive Scrambler 400X, Thruxton 400 och Speed T4 – att helt övergå till 350cc-motsvarigheter utan parallellförsäljning, eftersom Triumph saknar modeller under 350 cc och drabbas hårdare av skattehöjningen. Triumph Tracker 400, som presenterades globalt i december 2025, lanseras i Indien som en 350cc-motorcykel med detaljer som skulpterade knäutskärningar och Pirelli MT60 RS-däck. Detta balanserar skatteincitament med efterfrågan på prestanda från större motorer, samtidigt som man testar marknadens mottagande för nedskalade varianter.
