ستواصل Bajaj Auto بيع موديلات KTM 390cc مثل Duke وAdventure وRC جنبًا إلى جنب مع الإصدارات القادمة 350cc لعدة أشهر، مما يتيح للعملاء مقارنة الخيارات. يأتي ذلك بعد إصلاحات GST في الهند في سبتمبر 2025، والتي خفضت الضرائب إلى 18% للدراجات حتى 350cc (من 28%) بينما رفعتها إلى 40% (من 31%) للمحركات الأكبر، كما أعلن الرئيس التنفيذي Rajiv Bajaj في أوائل مارس 2026.
في أوائل مارس 2026، أعلنت Bajaj Auto أن تشكيلة KTM 390 الخاصة بها—بما في ذلك إصدارات Duke سعة 399cc وAdventure وRC (373cc)—ستظل معروضة للبيع في الهند حتى بعد إطلاق موديلات 350cc الجديدة بحلول أبريل 2026. أكد الرئيس التنفيذي والمدير التنفيذي Rajiv Bajaj هذه الاستراتيجية، التي تنطبق أيضًا على إصدارات 350cc من Dominar 400 وPulsar NS400Z، مما يمكّن المشترين من تقييم المحركات المصغّرة مقابل الخيارات ذات الإزاحة الأكبر المعروفة بأدائها وقيمتها العالية الاقتصادية. الاستمرار في بيع هذه الموديلات يأتي ردًا على إصلاحات GST 2.0 في الهند في سبتمبر 2025، التي خفضت معدل الضريبة على الدراجات النارية حتى 350cc من 28% إلى 18%—مما يقلل الأسعار لموديلات مثل دراجات KTM 160cc و250cc—بينما فرضت 40% (ارتفاعًا من 31%) على تلك التي تتجاوز 350cc، مما يجعل موديلات 390cc أكثر تكلفة. تهدف Bajaj إلى قياس استجابة العملاء قبل اتخاذ قرارات طويلة الأمد، مع استمرار إنتاج 399cc لتلبية الطلب التصديري. على عكس KTM، ستنتقل تشكيلة Triumph المصنّعة في الهند سعة 400cc—بما في ذلك Scrambler 400X وThruxton 400 وSpeed T4—بالكامل إلى البدائل سعة 350cc دون مبيعات متوازية، إذ لا تمتلك Triumph موديلات أقل من 350cc وتواجه تأثيرات ضريبية أكبر. سيُطلق Triumph Tracker 400، الذي كُشف عنه عالميًا في ديسمبر 2025، في الهند كدراجة سعة 350cc مع ميزات مثل فتحات الركبة المنحوتة وإطارات Pirelli MT60 RS. يحقق هذا النهج توازنًا بين حوافز الضرائب وطلب أداء المحركات الأكبر، مع اختبار جاذبية السوق للإصدارات المصغّرة.
