رستومود لدودج شارجر 1969 مخصصة مملوكة لأسطورة V8 Supercars غريغ مورفي، جاهزة للمزاد عبر Collecting Cars. السيارة، المزودة بمحرك هيلكات V8 بشاحن هوائي، قطعت أقل من 1000 كيلومتر منذ إكمالها. لم يتم الإعلان عن دليل سعر عام للمزايدة.
غريغ مورفي، الفائز أربع مرات بباثرست 1000 والمعروف بـ 'ملك بوكيكوهي'، أمر ببناء هذه الدودج شارجر 1969. بدأ المشروع بتفكيك السيارة في نيوزيلندا، تلاها شحنها إلى الولايات المتحدة للترميم بواسطة Ringbrothers في ويسكونسن. استغرق البناء أكثر من 4200 ساعة، محولاً السيارة العضلية الكلاسيكية إلى آلة أداء حديثة مع الحفاظ على تصميمها الفينتاجي القديم الطابع، مع الحفاظ على أسلوبها الفينتاجي. في قلب الشارجر محرك موبار هيلكات V8 سعة 6.2 لتر مزود بشاحن هوائي، ينتج 520 كيلووات من القوة و881 نيوتن متر من عزم الدوران. يتصل بصندوق تروس يدوي بولر تريميك T-56 بسعة ست سرعات، ويركب على هيكل آرت موريسون جديد، مع أنظمة تعليق وفرامل محسنة للتعامل مع الإنتاج العالي. الخارج مطلي بلون 'Pile Up Yellow' ومجهز بعجلات هوري رينغبروذرز إديشن ريكويل مقواة - 19×11 بوصة أماماً و20×13 بوصة خلفاً - بالإضافة إلى سبويلر شفاه، غطاء مصدوم خلفي، ونصائب عادم جانبية. الداخل، المخصص بواسطة Upholstery Unlimited، يتميز بتشطيب رمادي داكن بخياطة صفراء. يشمل عجلة قيادة رينغبروذرز 'Murph' من ألياف الكربون والقطع المصنعة، شاشة رقمية موتيك C1212، ووحدة رأس فيوجن مع مكبرات كيكر. منذ عودتها إلى نيوزيلندا، قاد مورفي السيارة أقل من 1000 كيلومتر، وهي تمتلك ضمان لياقة ساري المفعول، مما يجعلها قانونية للطرق هناك. المزاد عبر Collecting Cars لا يحتوي على سعر احتياطي أو تقدير معلن، مما يضيف إثارة للعملية. يتزامن هذا البيع مع سيارات أخرى مرتبطة برياضة السيارات، مثل كومودور هولدن كاسترول الفائز بباثرست 1000 لعام 1997. ارتباط الشارجر بمورفي وبناؤها عالي المستوى يجعلها عنصراً لافتاً لجامعي السيارات العضلية الأمريكية المخصصة.