أدلى سييتشي كاتسوريدا، البالغ من العمر 62 عامًا ورئيس شركة شيريتوكو يورانسن، بإدعاء البراءة من الإهمال المهني المؤدي إلى الوفاة يوم الأربعاء في الجلسة الأولى من محاكمته في محكمة كوشيرو الضريبية بشأن غرق سفينة كازو آي السياحية قبالة سواحل هوكايدو في عام 2022. أسفر الحادث عن مقتل 20 من الركاب والطاقم وفقدان أثر ستة آخرين. اعتذر كاتسوريدا لعائلات الضحايا خلال الإجراءات.
غرق سفينة كازو آي السياحية قبالة شبه جزيرة شيريتوكو في شرق هوكايدو في أبريل 2022، والذي أسفر عن مقتل 20 شخصًا وفقدان أثر ستة آخرين، أدى إلى محاكمة جنائية لسييتشي كاتسوريدا، البالغ من العمر 62 عامًا ورئيس شركة شيريتوكو يورانسن المقرها في شارِي، هوكايدو. في الجلسة الأولى يوم 12 نوفمبر 2025، في محكمة كوشيرو الضريبية، أدلى كاتسوريدا بإدعاء البراءة من الإهمال المهني المؤدي إلى الوفاة.
خلال الإجراءات، انحنى كاتسوريدا بعمق أمام عائلات الضحايا في الردهة وقال: «كرئيس للشركة، أتعامل بجدية مع حقيقة عدم قدرتي على منع الحادث. سأشرح بصدق كل ما يجب قوله». وأضاف: «أخبرني القبطان: ‘سنعود قبل أن تسوء الطقس’، لذا اعتقدت أن الأمر سيكون بخير وقررت السماح بانطلاق السفينة. لا أعرف إذا كان الجريمة المذكورة في لائحة الاتهام ستقام».
جادل محامو الدفاع بأنه لم يكن هناك إهمال من جانب كاتسوريدا، حيث لم يكن بإمكانه التنبؤ بالغرق. وأبرزُوا أن وكالة تفتيش حكومية مُفوَّضة أغفلت فشل إغلاق فتحة سطح الغلاف الأمامي، الذي ذُكر كسبب، وأن القبطان المتوفى قرر مسار الملاحة بشكل أحادي. في المقابل، جادل بيان الافتتاحية للنيابة قائلًا: «إذا كان من الممكن التعرف على أن الظروف الجوية المتوقعة أثناء الملاحة تتجاوز المعايير التشغيلية وتشكل خطرًا للحوادث المميتة أو الإصابات، يمكن الاعتراف بالقدرة على التنبؤ [بالحادث]». وأضافوا: «كان طبيعة الإهمال في الحادث والأضرار الناتجة عنه شديدة، وكانت العمليات التجارية العامة [لشركة تشغيل السفينة] فوضوية».
وفقًا للائحة الاتهام، فشل كاتسوريدا في توجيه القبطان بوقف العمليات على الرغم من توقعه مخاطر من سرعات الرياح وارتفاع الأمواج التي تتجاوز المعايير السلامة، مما تسبب في 26 وفاة. تم اعتقاله في سبتمبر 2024، واتُهم في الشهر التالي، ثم أُفرج عنه بكفالة. تشمل المحاكمة 12 جلسة، مع جدولة الحكم في 17 يونيو 2026.
من النادر أن يواجه مدير شركة غير مشارك مباشرة في عمليات السفن تهمًا جنائية في حادث بحري، وسيركز القضية على ما إذا كان الطقس السيئ قد جعل الحادث متوقعًا وقرار التشغيل مناسبًا.