قام مراجع صيني باختبار تيسلا موديل واي الجديدة ذات ثلاثة صفوف، مشيداً بديناميكيات القيادة لكن ينتقد الصف الثالث الضيق والركوب الصلب. الموديل واي إل، وهي نسخة مد بست مقاعد بمسافة عجلات طويلة، متوفرة بالفعل للبيع في الصين ومن المتوقع وصولها قريباً إلى أوروبا. مستقبلها في الولايات المتحدة لا يزال غير مؤكد.
أصدرت تيسلا مؤخراً الموديل واي إل، وهي نسخة ذات ثلاثة صفوف وست مقاعد بمسافة عجلات طويلة من الكروس أوفر الشهير موديل واي، موجهة نحو الطلب المتزايد في الصين على السيارات العائلية الكهربائية. يأتي هذا الإطلاق بعد إدخال إصدارات قياسية أرخص من موديل 3 وموديل واي الأسبوع الماضي، والتي ضحت ببعض الراحات لخفض الأسعار. وصل الموديل واي إل قبل بضعة أسابيع ويُقدم كمنافس لكروس أوفر الكهربائية ذات ثلاثة صفوف الأخرى في السوق الصيني.
قدم مارك راينفورد، من قناة يوتيوب إنسايد تشاينا أوتو، مراجعة مختلطة بعد قيادة السيارة. أشاد بأدائها في المنعطفات، مشيراً: “كل إدخال تقوم به يبدو وكأنه يؤثر على الطريق. التوازن والثبات للسيارة ممتازان”. ومع ذلك، تشعر التعشيق ناعمة لكنها تؤدي إلى ركوب متقلب، والتوجيه خفيف، مما يجعلها أقل جاذبية من بعض المنافسين مثل زيكر 7إكس أو نيو إي إس6.
يجذب الصف الثالث انتقادات كبيرة بسبب موقعه غير المناسب: مقاعد مثبتة قريبة من الأرضية مع مساحة محدودة للساقين ورؤوس مساند الرأس قريبة جداً من الزجاج، مما يوفر حماية شمسية قليلة. في المقابل، يقدم المنافسون مقاعد أكثر تقليدية مع مساحة أفضل. يتميز الداخل بجلد نباتي وشاشة سريعة الاستجابة، لكنه يفتقر إلى الابتكارات مثل جلد نابا في لي أوتو آي8، شاشات مزدوجة، مقاعد الصف الثاني القابلة للإمالة، أو شاشة مسرح قابلة للطي للترفيه. تمتاز مقاعد الصف الثاني في موديل واي بذراعي دعم مدعومين بالكهرباء، على الرغم من أن المقاعد لا تميل أو ترتكي.
رغم هذه العيوب، يُبدي راينفورد تفاؤلاً بشأن آفاقها في الصين، حيث تسود الولاء للعلامة التجارية. قال: “في الصين... العلامة التجارية هي التي تتحدث. معظم المشترين لا يبحثون حتى عن المنافسة”. قد يساعد ذلك الموديل واي إل على النجاح أمام بدائل أكثر راحة. بينما غير متوفر في الولايات المتحدة حالياً، قد يصل إلى أوروبا قريباً.