L'architecte et urbaniste Andrés Borthagaray a critiqué le projet de construction de parkings souterrains sous les places et les parcs de Buenos Aires. Il a mis en garde contre des impacts irréversibles sur l'espace public et l'environnement et a appelé à une politique de mobilité intégrale.
Le débat sur le stationnement à Buenos Aires se concentre sur un projet de construction de garages souterrains sous des places et des parcs. Andrés Borthagaray, architecte et urbaniste, a remis en question cette initiative, issue d'une proposition privée et visant à générer des revenus pour la ville grâce à une redevance.
« Nous débattons du stationnement, nous avons besoin d'une politique de stationnement, d'une politique de mobilité », a déclaré Borthagaray. Il a averti que le projet, présenté comme un moyen de décourager l'utilisation de la voiture, pourrait avoir l'effet inverse. « Je ne le pense pas, ce n'est pas la solution », a-t-il souligné.
Borthagaray a opposé ce plan aux tendances mondiales dans des villes comme Paris et aux Pays-Bas, qui privilégient la mobilité durable et évitent d'intervenir sur les espaces verts. « Si vous voulez vraiment décourager l'usage de la voiture, vous ne créez pas de parkings », a-t-il affirmé. Il a alerté sur la détérioration de l'espace public, citant des places transformées en « jardinières » ou ayant subi des « mutilations ».
L'urbaniste a souligné les effets négatifs tels que la perte de sols absorbants, la détérioration des arbres et la réduction des zones de loisirs. « Pour obtenir cette redevance, il faut détruire au moins cinq places », a-t-il prévenu, nommant des espaces à Parque Patricios, Núñez, Palermo, Barracas et Belgrano. « Même si c'est bien construit, les conséquences... seront totalement destructrices », a-t-il affirmé, appelant à trouver des alternatives pour générer des ressources sans sacrifier les espaces verts.
