L'architecte et urbaniste Andrés Borthagaray a souligné que le prolongement de la ligne H du métro de Buenos Aires jusqu'à Sáenz est essentiel pour la connectivité métropolitaine. Dans une analyse pour Canal E, il a mis en avant les opportunités d'améliorer le réseau actuel et de le relier à des lignes ferroviaires telles que le Belgrano Sur. La proposition vise à transformer la mobilité urbaine dans la région.
Le débat sur l'extension du métro à Buenos Aires prend de l'ampleur avec des projets susceptibles de transformer la mobilité urbaine. L'architecte et urbaniste Andrés Borthagaray a analysé les défis et les opportunités du système sur Canal E, en se concentrant sur la ligne H. « Le métro est une question urbaine cruciale et il existe des opportunités évidentes, des sujets qui, s'ils étaient concrétisés, valoriseraient les efforts accumulés au fil de nombreuses années », a-t-il déclaré.
La ligne H est stratégique pour ses connexions, mais elle reste sous-utilisée avec un nombre limité de passagers, principalement des correspondances. Borthagaray propose de la prolonger d'Hospitales jusqu'à Sáenz, ce qui la placerait parmi les 10 lignes les plus fréquentées et permettrait une projection vers Lanús. « Si, au lieu de s'arrêter comme aujourd'hui à la station Hospitales, elle se terminait à la station Sáenz, elle figurerait parmi les 10 premières et permettrait une extension vers Lanús, devenant ainsi un véritable axe d'intégration métropolitaine », a-t-il expliqué.
Il a insisté sur l'intégration avec le train Belgrano Sur et sur la traversée du Riachuelo, à seulement 3,5 kilomètres de la Plaza de Mayo, afin de bénéficier aux travailleurs et aux étudiants. Le système est passé de 1,2 million à un peu plus de 800 000 passagers quotidiens en raison de tarifs défavorables et d'un manque d'intégration avec les bus.
Concernant le financement, il a critiqué la priorité accordée aux autoroutes à péage au détriment du métro et a mentionné les crédits internationaux. « Il est souhaitable qu'il atteigne la province ; c'est une infrastructure métropolitaine », a conclu Borthagaray.
