L'architetto e urbanista Andrés Borthagaray ha indicato il prolungamento della linea H della metropolitana di Buenos Aires fino a Sáenz come elemento chiave per la connettività metropolitana. In un'analisi per Canal E, ha sottolineato le opportunità per migliorare l'attuale rete e collegarla a linee ferroviarie come la Belgrano Sur. La proposta mira a trasformare la mobilità urbana nella regione.
Il dibattito sull'espansione della metropolitana a Buenos Aires sta acquisendo rilevanza con progetti che potrebbero trasformare la mobilità urbana. L'architetto e urbanista Andrés Borthagaray ha analizzato le sfide e le opportunità del sistema su Canal E, concentrandosi sulla Linea H. "La metropolitana è una questione cruciale per la città e ci sono frutti maturi, temi che se concretizzati valorizzerebbero gli sforzi accumulati in molti anni", ha affermato.
La Linea H è strategica per i suoi collegamenti ma è sottoutilizzata, con meno passeggeri e principalmente destinata ai trasferimenti. Borthagaray propone di prolungarla da Hospitales fino a Sáenz, portandola tra le 10 linee più frequentate e ipotizzando un futuro collegamento con Lanús. "Se invece di terminare dove si ferma oggi alla stazione Hospitales, arrivasse fino alla stazione Sáenz, entrerebbe tra le prime 10 e consentirebbe una proiezione verso Lanús, diventando un vero asse di integrazione metropolitana", ha spiegato.
Ha sottolineato l'importanza dell'integrazione con la linea ferroviaria Belgrano Sur e l'attraversamento del Riachuelo, a soli 3,5 chilometri da Plaza de Mayo, a beneficio di lavoratori e studenti. Il sistema è sceso da 1,2 milioni a poco più di 800.000 passeggeri giornalieri a causa di tariffe sfavorevoli e della mancanza di integrazione con gli autobus.
Sul fronte dei finanziamenti, ha criticato la priorità data alle autostrade a pedaggio rispetto alla metropolitana e ha citato il ricorso a crediti internazionali. "È auspicabile che raggiunga la provincia; si tratta di un'infrastruttura metropolitana", ha concluso Borthagaray.
