Auto Avaliar lance la place de marché MAQ360 avec Stellantis comme actionnaire

Auto Avaliar, avec Stellantis comme actionnaire majoritaire, a lancé la plateforme MAQ360 pour le commerce de machines lourdes d'occasion au Brésil. Le marché, estimé jusqu'à 30 milliards de reais, demeure fragmenté et peu numérisé. Cette initiative vise à reproduire le succès de la plateforme automobile de l'entreprise.

Auto Avaliar a lancé MAQ360, une plateforme numérique pour l'achat et la vente de machines lourdes d'occasion et semi-neuves telles que des excavatrices, des chargeuses et des tractopelles. Stellantis, le conglomérat automobile propriétaire de marques telles que Fiat, Jeep, Peugeot, Citroën, Alfa Romeo et Maserati, en est l'actionnaire majoritaire. Opérant dans plus de 130 pays avec une valeur boursière d'environ 20 milliards de dollars américains (104,7 milliards de reais), Stellantis détient 32,5 % du marché automobile brésilien mais assure la gestion indépendante d'Auto Avaliar afin d'éviter les conflits avec des clients issus de marques concurrentes. L'entreprise compare le secteur des machines lourdes au marché des voitures d'occasion du début des années 2000 : fragmenté, avec une faible numérisation et aucune référence de prix. Sa plateforme automobile a facilité 1,7 million de transactions au cours de la dernière décennie et cible désormais les équipements destinés à la construction civile, à l'exploitation minière et aux infrastructures. Jonathan Pedro Butzke, responsable des opérations machines chez Auto Avaliar, a souligné le potentiel d'expansion en Amérique latine, où 60 % des transactions régionales ont lieu au Brésil. Les fonctionnalités futures incluent des outils d'analyse de prix, des données de marché et des solutions de crédit. « Contrairement au marché automobile, le secteur des machines manque d'un système d'enregistrement centralisé. Une fois qu'ils quittent l'usine, l'historique des équipements est souvent perdu. Nous estimons que sur 20 ans, une machine peut changer de propriétaire quatre ou cinq fois, ce qui rend difficile le suivi de la provenance, de l'historique d'entretien ou même des accidents », a déclaré Butzke.

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