Une équipe conjointe de SAR a localisé des débris de l'avion ATR 42-500 appartenant à Indonesia Air Transport au mont Bulusaraung, à la frontière des districts de Maros et Pangkep, Sulawesi du Sud, le 18 janvier 2026. Le corps d'une victime a été évacué, tandis que la recherche des neuf autres se poursuit par mauvais temps. La cause du crash attend l'enquête de KNKT.
L'avion ATR 42-500, immatriculé PK-THT, appartenant à Indonesia Air Transport, a perdu le contact le 17 janvier 2026 vers 13h17 WITA lors de l'approche pour atterrissage à l'aéroport international Sultan Hasanuddin de Makassar, sur un vol en provenance de Yogyakarta. L'avion transportait 11 personnes, équipage et passagers inclus, et s'est écrasé sur les pentes du mont Bulusaraung dans la zone frontalière des districts de Maros et Pangkajene Kepulauan (Pangkep), Sulawesi du Sud. Les coordonnées approximatives sont 04°57’08” de latitude sud et 119°42’54” de longitude est, à environ 26,49 kilomètres de l'aéroport. Dimanche matin, le 18 janvier 2026, une opération de recherche intégrée a localisé des débris d'avion dès 07h46 WITA via des hélicoptères TNI AU, incluant une fenêtre, des sections de fuselage, la queue, le moteur, six sièges, des parois et un escalier d'urgence. Des drones TNI AU ont été déployés dès 06h15 WITA. Un corps a été évacué par technique de rappelling depuis une falaise de près de 90 degrés via Balocci à Pangkep en raison du terrain difficile. Le directeur général de l'Aviation civile au ministère des Transports, Lukman F. Laisa, a déclaré : « La découverte des débris d'avion a eu lieu dimanche matin grâce à une opération de recherche intégrée combinant recherches au sol et aériennes. » L'évacuation des neuf victimes restantes est retardée par des pluies torrentielles, des vents forts, un brouillard épais et une visibilité de 3-5 mètres. L'équipe conjointe SAR de Basarnas, TNI, Polri et volontaires — total 1 200 personnes — utilise quatre unités de recherche terrestre et deux aériennes. Un poste Topo Bulu a été installé à 4,6 kilomètres du site. Les conditions météo au moment de la perte de contact étaient partiellement nuageuses avec une visibilité de 8 kilomètres, selon BMKG, mais se sont aggravées pendant les opérations. Le 19 janvier 2026, l'évacuation continue par air avec des hélicoptères Caracal utilisant la méthode treuil ou des voies terrestres. Outre les corps, des pièces d'avion sont récupérées pour l'enquête KNKT. Une victime est l'hôtesse Esther Aprilita S. de Bogor, Java occidental ; l'équipe DVI de la police de Java occidental a prélevé des échantillons d'ADN de sa famille pour identification. Le chef de Basarnas Makassar, Muhammad Arif Anwar, a insisté sur la priorité à la recherche des victimes, tandis que le chef de l'Agence nationale SAR Mohammad Syafii a noté que l'évacuation inclut les corps et des 'morceaux de corps' d'avion. L'identification des victimes se fait à l'hôpital Bayangkara de la police de Sulawesi du Sud avec l'aide du DVI de la police nationale. La cause du crash reste indéterminée et relève exclusivement de l'autorité KNKT.
