Le ministre des Travaux publics, Dody Hanggodo, a confirmé son intention de procéder à un nouvel essai du système de péage sans espèces MLFF après que le test initial à Bali n'ait abouti à aucune conclusion claire. L'annonce a été faite le samedi 28 mars au niveau de l'aire de repos KM 379 sur l'autoroute à péage Batang-Semarang. Le nouvel essai impliquera plusieurs parties, dont le BPKP, le parquet et la police.
Le ministre des Travaux publics, Dody Hanggodo, a déclaré que le système Multi Lane Free Flow (MLFF) pour les transactions de péage sans espèces, sans contact et sans arrêt ferait l'objet d'un nouvel essai dans les deux prochains mois. Ces remarques ont été faites aux journalistes à l'aire de repos KM 379 A sur l'autoroute à péage Batang-Semarang dans le centre de Java, le samedi 28 mars 2026.
L'essai initial à Bali, selon Dody, n'a pas permis de tirer des conclusions claires quant à son succès. « Lors du premier essai à Bali, nous n'avons pas eu de conclusions. Qu'il soit couronné de succès ou non », a-t-il déclaré. Ainsi, un accord pour un nouvel essai a été conclu, impliquant l'Agence de surveillance financière et de développement (BPKP), le parquet, la police et d'autres parties.
Le projet MLFF, précédemment retardé, fait l'objet d'une réévaluation. Le prochain lieu d'essai est à l'étude pour des autoroutes à péage à fort trafic comme celles du Jabodetabek ou de Trans Jawa. Le chef du BPJT, Wilan Oktavian, a souligné la nécessité d'une préparation minutieuse, incluant des rapports et l'implication des parties prenantes.
Le membre du BPJT, Sony Sulaksono Wibowo, a mis en avant les problèmes nécessitant des ajustements, tels que l'intégration avec les systèmes des opérateurs de péage, les mécanismes de paiement et l'application des sanctions en cas d'infraction. Une coordination avec la police nationale de la circulation (Korlantas Polri) est nécessaire pour établir un cadre juridique solide.
Dody a souligné que l'objectif principal est de prouver l'adéquation du système pour l'Indonésie, compte tenu de défis tels que les conditions météorologiques, les perturbations du signal et les conditions de circulation. Le MLFF est un projet de partenariat public-privé (KPBU) non sollicité, proposé par le secteur privé. Il a rejeté les affirmations non vérifiées concernant des transactions en 20 secondes, notant que les conditions uniques de l'Indonésie diffèrent de celles d'autres pays. « Nous devons donc d'abord discuter du test pour savoir si ce système est adapté ou non », a-t-il affirmé.
