El ministro de Obras Públicas, Dody Hanggodo, confirmó los planes para realizar una nueva prueba del sistema de peaje sin efectivo MLFF después de que la prueba inicial en Bali no arrojara conclusiones claras. El anuncio se realizó el sábado 28 de marzo en el área de descanso KM 379 de la autopista de peaje Batang-Semarang. La nueva prueba involucrará a varias partes, incluyendo la BPKP, la fiscalía y la policía.
El ministro de Obras Públicas, Dody Hanggodo, declaró que el sistema de flujo libre multicanal (MLFF), diseñado para transacciones de peaje sin efectivo, sin contacto y sin paradas, se someterá a una nueva prueba en los próximos dos meses. Las declaraciones fueron hechas a los reporteros en el área de descanso KM 379 A de la autopista de peaje Batang-Semarang, en Java Central, el sábado 28 de marzo de 2026.
La prueba inicial en Bali, según Dody, no produjo conclusiones claras sobre su éxito. "Como saben, la primera prueba en Bali no arrojó resultados concluyentes. Si será un éxito o no", señaló. Por lo tanto, se llegó a un acuerdo para realizar una nueva prueba, involucrando a la Agencia de Supervisión Financiera y de Desarrollo (BPKP), la fiscalía, la policía y otras partes interesadas.
El proyecto MLFF, previamente retrasado, se encuentra en fase de reevaluación. Se está considerando ubicar la próxima prueba en autopistas de alto tráfico, como en la zona de Jabodetabek o en Trans Jawa. El jefe de la BPJT, Wilan Oktavian, enfatizó la necesidad de una preparación exhaustiva, que incluya informes y la participación de los actores involucrados.
El miembro de la BPJT, Sony Sulaksono Wibowo, destacó cuestiones que requieren ajustes, tales como la integración con los sistemas de los operadores de peaje, los mecanismos de pago y la aplicación de sanciones por infracciones. Se requiere coordinación con la Policía Nacional de Tráfico (Korlantas Polri) para establecer un marco legal sólido.
Dody enfatizó que el enfoque principal es probar la viabilidad del sistema para Indonesia, dados los desafíos como el clima, las interrupciones de señal y las condiciones del tráfico. El MLFF es un proyecto de asociación público-privada (KPBU) no solicitado, propuesto por el sector privado. El ministro desestimó las afirmaciones no verificadas sobre transacciones de 20 segundos, señalando que las condiciones únicas de Indonesia difieren de las de otros países. "Así que primero hablemos sobre la prueba para ver si este sistema es adecuado para su uso", afirmó.
