Les ventes de véhicules légers et lourds au Brésil ont chuté de 10,7 % en novembre 2025 par rapport à octobre, atteignant 253 500 unités. Cette baisse, combinée à un déclin de 2,3 % au second semestre par rapport à 2024, alarme les constructeurs quant à l'atteinte de leurs objectifs annuels.
Les données de Renavam montrent une chute de 8,2 % en novembre par rapport au même mois de 2024. Le total depuis le début de l'année ne reflète plus qu'une croissance de 1,1 %, contre 2,2 % jusqu'en octobre. La seconde moitié de l'année, de juillet à novembre, a vu la vente de 1,21 million de véhicules, en baisse de 2,3 % par rapport à l'année précédente.
Les représentants de l'industrie expriment leur inquiétude pour décembre, mois historiquement le plus fort en ventes. Le ralentissement est dû à l'effet de la Selic sur les coûts du crédit et les budgets des ménages. Une enquête du CNC indiquait que 30,5 % des ménages avaient des factures en retard en septembre, un record.
Anfavea a abaissé sa prévision de croissance des ventes pour 2025 de 6,5 % à 5 %. Il y a des craintes que l'année se termine au même niveau qu'en 2024 ou même en baisse. Malgré un record de 697 000 financements rapportés par B3 en octobre (incluant motos et véhicules d'occasion), des constructeurs comme General Motors enregistrent des pertes : une chute de 13,2 % des ventes de janvier à octobre par rapport à 2024, selon Fenabrave.
GM attribue cela à l'absence de grands lancements, anticipant une reprise en 2026 avec le SUV Chevrolet Sonic. Tous attendent de meilleures conditions de crédit et les avantages de la taxe IPI Verde, en vigueur depuis novembre, pour stimuler la rentabilité et réduire les prix de détail.