Le vendite di veicoli leggeri e pesanti in Brasile sono calate del 10,7% a novembre 2025 rispetto a ottobre, raggiungendo 253.500 unità. Questo calo, unito a un declino del 2,3% nella seconda metà rispetto al 2024, ha allarmato le case automobilistiche sul raggiungimento degli obiettivi annuali.
I dati di Renavam mostrano un calo dell'8,2% a novembre rispetto allo stesso mese del 2024. Il totale da inizio anno riflette ora solo una crescita dell'1,1%, in calo dal 2,2% fino a ottobre. La seconda metà, da luglio a novembre, ha visto la vendita di 1,21 milioni di veicoli, un declino del 2,3% rispetto all'anno precedente.
I rappresentanti dell'industria esprimono preoccupazione per dicembre, storicamente il mese di vendite più forte. Il rallentamento deriva dall'effetto della Selic sui costi del credito e sui bilanci familiari. Un sondaggio del CNC ha indicato che il 30,5% delle famiglie aveva bollette scadute a settembre, il livello più alto mai registrato.
Anfavea ha rivisto al ribasso la previsione di crescita delle vendite per il 2025 dal 6,5% al 5%. Ci sono timori che l'anno si chiuda in pareggio con il 2024 o addirittura in calo. Nonostante B3 abbia registrato un record di 697.000 finanziamenti a ottobre (inclusi motocicli e veicoli usati), case come General Motors riportano perdite: un calo del 13,2% nelle vendite da gennaio a ottobre rispetto al 2024, secondo Fenabrave.
GM attribuisce ciò alla mancanza di grandi lanci, prevedendo una ripresa nel 2026 con il SUV Chevrolet Sonic. Tutti attendono migliori condizioni di credito e benefici dall'imposta IPI Verde, in vigore da novembre, per aumentare la redditività e ridurre i prezzi al dettaglio.