Le vélo électrique XP4 750 de Lectric obtient de hautes notes dans un test de Wired pour son autonomie longue, sa conduite fluide et sa portabilité à un prix abordable. Ce modèle met à jour la populaire gamme XP avec un capteur de couple, un écran couleur et un moteur de 750 watts. Prix de base à 999 $, avec une mise à niveau de 299 $ pour la version 750, il promet jusqu'à 85 miles par charge.
La série XP de Lectric domine le marché des vélos électriques, se classant comme le vélo électrique le plus populaire et le troisième véhicule électrique le plus vendu au overall, derrière seulement le Model Y et le Model 3 de Tesla, selon les rapports de ventes cités dans le test. Le nouveau XP4 750, testé pendant plusieurs semaines à Chapel Hill, en Caroline du Nord, s'appuie sur le XP 3.0 avec des améliorations comme un capteur de couple pour une accélération plus fluide, un écran couleur complet et un moteur silencieux de 750 watts produisant jusqu'à 1 310 watts de puissance de pointe.
L'assemblage de la boîte au vélo prêt à rouler a pris environ 20 minutes, impliquant le retrait des matériaux protecteurs, l'attache du tube de selle et du guidon, l'installation de pédales à libération rapide, l'insertion de la batterie (arrivant à moitié chargée) et le gonflage des pneus. La géométrie élégante et en forme de flèche du vélo offre un look industriel rare dans les vélos électriques encombrants. À 62 livres avec une charge utile maximale de 330 livres, il a fourni une conduite agile, semblable à un VTT, malgré des pneus larges et une empattement plus long. Le testeur, pesant 255 livres, a parcouru plus de 50 miles sur la première charge complète — assez pour une semaine d'utilisation — en deçà de la revendication de 85 miles dans des conditions idéales planes mais toujours impressionnant pour des terrains variés.
Cinq niveaux de puissance assurent des performances suffisantes en ville, tandis que les freins hydrauliques Starunion 602 avec rotors de 180 mm offrent un arrêt confiant sur les collines. La portabilité est remarquable : le cadre se plie au centre pour un rangement facile dans les SUV ou les breaks, éliminant le besoin de porte-bagages ou de rampes, bien que son poids nécessite un effort ou de l'aide pour le charger. La batterie amovible de 17,5 Ah et 9 livres allège le tout à 53 livres.
Les inconvénients incluent un guidon étroit pour les cyclistes plus grands — le vélo convient à 4'10" à 6'3", bien que le testeur de 6'4" s'en soit sorti confortablement — et une suspension de potence de selle qui ressemble à un glissement. Le béquille d'un seul côté peine sur les pentes. Dans l'ensemble, l'autonomie, le design et les options d'ajouts du XP4 750 en font un choix solide pour les trajets quotidiens, selon le test.