Penghapusan Kredit Pajak Kendaraan Listrik senilai $7.500 mendorong pesaing Tesla untuk mengurangi ambisi EV mereka, sejalan dengan prediksi yang dibuat oleh CEO Tesla Elon Musk. Produsen otomotif tradisional seperti General Motors, Ford, dan Stellantis melaporkan kerugian finansial dan merevisi target di tengah penurunan permintaan. Tesla, sementara itu, mempertahankan penjualan kuat tanpa ketergantungan berat pada subsidi tersebut.
Kehilangan baru-baru ini dari Kredit Pajak Kendaraan Listrik senilai $7.500 di bawah apa yang disebut 'RUU Indah yang Besar' sedang membentuk ulang pasar EV AS. Perkembangan ini mencerminkan pernyataan dari CEO Tesla Elon Musk, yang lama berargumen bahwa subsidi terutama mendukung pesaing daripada mendorong permintaan yang sesungguhnya.
Pada hari Selasa, General Motors mengumumkan biaya $1,6 miliar dalam laporan keuangan kuartal mendatang karena investasi EV. Pada akhir September, Ford memproyeksikan bahwa permintaan untuk kendaraan listriknya akan terpotong menjadi setengahnya tanpa kredit tersebut. Stellantis membatalkan tujuannya untuk memproduksi hanya EV di Eropa pada 2030, sementara merek Chrysler-nya meninggalkan target penjualan EV AS yang ambisius. Perubahan ini menyoroti bagaimana subsidi menyembunyikan tantangan mendasar dalam harga dan daya tarik konsumen untuk EV non-Tesla.
Musk pertama kali membahas dampak potensial selama Panggilan Laba Tesla Q4 dan Tahun Penuh 2024 pada Januari, menyatakan: “Saya pikir itu akan merusak pesaing kami dan sedikit untuk Tesla. Tapi, jangka panjang, itu mungkin benar-benar membantu Tesla, itu tebakan saya.” Sebelumnya, pada Juli 2024, ia memposting di X: “Hapus semua subsidi. Itu hanya akan membantu Tesla.” Ia menambahkan, “Juga, hapus subsidi dari semua industri!”
Pangsa pasar EV Tesla di AS telah menurun dari 79% pada 2020 menjadi 49% pada 2024 karena lebih banyak model memasuki pasar, namun masih menguasai hampir setengah penjualan. Perusahaan baru-baru ini melaporkan kuartal terkuat sepanjang masa, dengan pengiriman hampir 500.000 kendaraan, menunjukkan ketahanan meskipun akhir subsidi. Meskipun Tesla diuntungkan dari kredit tersebut, terutama pada kuartal terakhir, analis memperkirakan efek jangka panjang minimal mengingat fokusnya pada otonomi dan AI.