La eliminación del crédito fiscal de 7.500 dólares para vehículos eléctricos está impulsando a los competidores de Tesla a reducir sus ambiciones en EVs, alineándose con las predicciones del CEO de Tesla, Elon Musk. Fabricantes tradicionales como General Motors, Ford y Stellantis reportan impactos financieros y revisan objetivos en medio de una demanda reducida. Tesla, por su parte, mantiene ventas sólidas sin depender en gran medida del subsidio.
La reciente pérdida del crédito fiscal de 7.500 dólares para vehículos eléctricos, bajo lo que se ha denominado la 'Gran y Hermosa Ley', está remodelando el mercado de EVs en EE.UU. Este desarrollo hace eco de las declaraciones del CEO de Tesla, Elon Musk, quien ha argumentado durante mucho tiempo que los subsidios principalmente apoyaron a los competidores en lugar de fomentar una demanda genuina.
El martes, General Motors anunció un cargo de 1.600 millones de dólares en sus próximas ganancias trimestrales debido a inversiones en EVs. A finales de septiembre, Ford proyectó que la demanda de sus vehículos eléctricos se reduciría a la mitad sin el crédito. Stellantis está abandonando su objetivo de producir solo EVs en Europa para 2030, mientras que su marca Chrysler está dejando atrás objetivos ambiciosos de ventas de EVs en EE.UU. Estos cambios destacan cómo el subsidio ocultó desafíos subyacentes en precios y atractivo para el consumidor en EVs no Tesla.
Musk abordó por primera vez el impacto potencial durante la llamada de ganancias del Q4 y año completo 2024 de Tesla en enero, declarando: “Creo que sería devastador para nuestros competidores y ligeramente para Tesla. Pero, a largo plazo, probablemente en realidad ayude a Tesla, esa sería mi suposición.” Anteriormente, en julio de 2024, publicó en X: “Quiten todos los subsidios. Solo ayudará a Tesla.” Agregó: “¡Además, eliminen subsidios de todas las industrias!”
La cuota de mercado de EVs de Tesla en EE.UU. ha disminuido del 79% en 2020 al 49% en 2024 a medida que más modelos entraron al mercado, pero aún domina casi la mitad de las ventas. La compañía recientemente reportó su trimestre más fuerte hasta la fecha, con entregas justo por debajo de 500.000 vehículos, sugiriendo resiliencia a pesar del fin del subsidio. Aunque Tesla se benefició del crédito, particularmente en el último trimestre, los analistas anticipan efectos mínimos a largo plazo dada su enfoque en autonomía e IA.