A eliminação do Crédito Tributário de Veículo Elétrico de US$ 7.500 está levando os concorrentes da Tesla a reduzir suas ambições em EVs, alinhando-se às previsões feitas pelo CEO da Tesla, Elon Musk. Montadoras tradicionais como General Motors, Ford e Stellantis estão relatando prejuízos financeiros e revisando metas em meio à demanda reduzida. A Tesla, por outro lado, mantém vendas fortes sem depender pesadamente do subsídio.
A recente perda do Crédito Tributário de Veículo Elétrico de US$ 7.500, sob o que foi chamado de 'Grande e Belo Projeto de Lei', está remodelando o mercado de EVs nos EUA. Esse desenvolvimento ecoa declarações do CEO da Tesla, Elon Musk, que há muito argumenta que os subsídios principalmente sustentaram concorrentes em vez de fomentar demanda genuína.
Na terça-feira, a General Motors anunciou uma despesa de US$ 1,6 bilhão em seus lucros trimestrais futuros devido a investimentos em EVs. No final de setembro, a Ford projetou que a demanda por seus veículos elétricos seria reduzida pela metade sem o crédito. A Stellantis está abandonando sua meta de produzir apenas EVs na Europa até 2030, enquanto sua marca Chrysler está desistindo de metas ambiciosas de vendas de EVs nos EUA. Essas mudanças destacam como o subsídio mascarou desafios subjacentes em preços e apelo ao consumidor para EVs não Tesla.
Musk abordou pela primeira vez o impacto potencial durante a Chamada de Lucros do Q4 e Ano Completo 2024 da Tesla em janeiro, afirmando: “Acho que seria devastador para nossos concorrentes e ligeiramente para a Tesla. Mas, a longo prazo, provavelmente realmente ajuda a Tesla, esse seria meu palpite.” Anteriormente, em julho de 2024, ele postou no X: “Retirem todos os subsídios. Isso só ajudará a Tesla.” Ele acrescentou: “Além disso, removam subsídios de todas as indústrias!”
A participação de mercado de EVs da Tesla nos EUA caiu de 79% em 2020 para 49% em 2024 à medida que mais modelos entraram no mercado, mas ainda domina quase metade das vendas. A empresa relatou recentemente seu trimestre mais forte de todos os tempos, com entregas pouco abaixo de 500.000 veículos, sugerindo resiliência apesar do fim do subsídio. Embora a Tesla tenha se beneficiado do crédito, particularmente no último trimestre, analistas antecipam efeitos mínimos a longo prazo dada sua ênfase em autonomia e IA.