La suppression du crédit d'impôt de 7 500 dollars pour les véhicules électriques pousse les concurrents de Tesla à réduire leurs ambitions en matière de VE, en accord avec les prédictions du PDG de Tesla, Elon Musk. Les constructeurs automobiles traditionnels comme General Motors, Ford et Stellantis rapportent des pertes financières et révisent leurs objectifs face à une demande réduite. Tesla, quant à elle, maintient des ventes solides sans dépendre fortement de la subvention.
La récente perte du crédit d'impôt de 7 500 dollars pour les véhicules électriques, sous ce qui a été qualifié de 'Grand et Beau Projet de Loi', redéfinit le marché des VE aux États-Unis. Ce développement fait écho aux déclarations du PDG de Tesla, Elon Musk, qui a longtemps soutenu que les subventions soutenaient principalement les concurrents plutôt que de favoriser une demande réelle.
Mardi, General Motors a annoncé une charge de 1,6 milliard de dollars dans ses résultats trimestriels à venir en raison d'investissements dans les VE. Fin septembre, Ford a projeté que la demande pour ses véhicules électriques serait divisée par deux sans le crédit. Stellantis abandonne son objectif de produire uniquement des VE en Europe d'ici 2030, tandis que sa marque Chrysler renonce à des objectifs ambitieux de ventes de VE aux États-Unis. Ces changements soulignent comment la subvention a masqué des défis sous-jacents en matière de prix et d'attrait pour les consommateurs pour les VE non Tesla.
Musk a abordé pour la première fois l'impact potentiel lors de la conférence sur les résultats du T4 et de l'année complète 2024 de Tesla en janvier, déclarant : « Je pense que ce serait dévastateur pour nos concurrents et légèrement pour Tesla. Mais, à long terme, cela aide probablement vraiment Tesla, ce serait mon avis. » Plus tôt, en juillet 2024, il a posté sur X : « Retirez toutes les subventions. Cela n'aidera que Tesla. » Il a ajouté : « Également, supprimez les subventions de toutes les industries ! »
La part de marché des VE de Tesla aux États-Unis est passée de 79 % en 2020 à 49 % en 2024 alors que plus de modèles entraient sur le marché, mais elle représente encore près de la moitié des ventes. L'entreprise a récemment rapporté son trimestre le plus fort de tous les temps, avec des livraisons juste en dessous de 500 000 véhicules, suggérant une résilience malgré la fin de la subvention. Bien que Tesla ait bénéficié du crédit, en particulier au dernier trimestre, les analystes anticipent des effets minimaux à long terme compte tenu de son accent sur l'autonomie et l'IA.