Sebuah analisis baru terhadap hampir 10.000 pengujian baterai kendaraan listrik di dunia nyata menemukan bahwa Tesla Model 3 dengan paket baterai LFP dari CATL mempertahankan kapasitas lebih banyak dibandingkan versi berbasis nikel setelah menempuh jarak tempuh yang tinggi.
Studi oleh peritel mobil listrik bekas asal Swedia, Carla, memeriksa 9.954 pengujian baterai yang dilakukan di Swedia antara tahun 2022 dan 2026 dengan diagnostik AVILOO. Studi ini berfokus pada kendaraan yang telah menempuh jarak lebih dari 100.000 km, atau sekitar 62.000 mil.
Model 3 dengan paket baterai LFP rata-rata memiliki kesehatan baterai sebesar 93,3 persen, mengungguli versi nikel-kobalt-aluminium dari Panasonic. Paket baterai nikel tersebut menunjukkan tingkat retensi terendah dalam kumpulan data, menciptakan selisih lima poin antara kimia baterai terbaik dan terburuk pada model mobil yang sama.
Kia e-Niro dan Hyundai Kona memimpin peringkat yang lebih luas dari 20 model dengan rata-rata kesehatan di atas 97 persen. Hasil ini sejalan dengan data armada lainnya dari Geotab dan laporan Tesla sendiri mengenai kehilangan kapasitas setelah 200.000 mil.
Temuan ini menyoroti bagaimana baterai LFP lebih toleran terhadap pengisian daya harian hingga 100 persen dibandingkan sel nikel, yang disarankan Tesla untuk dibatasi hingga 80-90 persen demi menjaga umur pakai.