En ny analys av närmare 10 000 batteritester av elbilar i verklig miljö visar att Tesla Model 3 med ett LFP-batteri från CATL behöll mer kapacitet än versioner med nickelbaserade batterier efter hög körsträcka.
Studien, som genomförts av den svenska elbilsåterförsäljaren Carla, granskade 9 954 batteritester utförda i Sverige mellan 2022 och 2026 med hjälp av AVILOO-diagnostik. Fokus låg på fordon som körts mer än 100 000 km.
Model 3 med LFP-batteri uppnådde ett genomsnittligt batterihälsotal på 93,3 procent, vilket överträffade versionerna med nickel-kobolt-aluminium från Panasonic. Dessa nickelbaserade batterier uppvisade den lägsta kapaciteten i datasetet, vilket skapade en skillnad på fem procentenheter mellan den bästa och sämsta batterikemin i samma bilmodell.
Kia e-Niro och Hyundai Kona toppade den bredare rankningen över 20 modeller med en genomsnittlig hälsa på över 97 procent. Resultaten ligger i linje med annan flottdata från Geotab samt Teslas egna rapporter om kapacitetsförlust efter 32 000 mils körning.
Resultaten belyser hur LFP-batterier tål daglig laddning till 100 procent bättre än nickelceller, vilka Tesla rekommenderar att man begränsar till 80–90 procent för att säkerställa lång livslängd.