En kinesisk elbil med natriumjonbatteri genomförde ett höghastighetstest på en isbana i norra Kina trots en däckexplosion. Demonstration visade teknikens prestanda under minusgrader. Changans Nevo AO6-modell, utrustad med ett CATL-batteri, förväntas nå marknaden senare i år.
Den 5 februari nådde en svart sedan från Changan 95 kilometer i timmen på en isbana i norra Kina innan ett däck exploderade vid -32°C. Fordonet stannade kontrollerat utan att få sladd, vilket demonstrerade stabiliteten hos dess natriumjonbatteripaket.
CATL:s senaste natriumjonbatteri uppnår en energitäthet på 175 wattimmar per kilogram och behåller 90 procents kapacitet vid -40°C. Under en separat säkerhetskontroll fortsatte batteriet att fungera efter att ha delats mitt itu.
Maria Crespo-Ribadeneyra från Queen Mary University of London beskrev natriumjonceller som början på en bredare omställning bort från litiumdominans. Moritz Schütte vid RWTH Aachen University noterade att produktionskostnaderna sjunker snabbt för varje generation.
Elliot Richards, en expert på elbilar baserad i Shanghai, kallade batteriet för "litiumdödaren" för budgetfordon och tillämpningar i kalla klimat. Ett antal projekt för energilagring med natriumjonbatterier är redan i drift i Kina, Tyskland och USA.